Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Оформление отчёта
|
|
| N п/п | Наименование показателей | Зил-130 |
| Тип механизма | газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов | |
| Расположение распределительного вала | расположен между правым и левым рядами цилиндров | |
| Привод распределительного вала | Осуществляется при помощи шестеренчатой передачи | |
| Механизм регулировки привода | Регулируется только осевое смещение |
| Расположение клапанов в головке | Впускные и выпускные клапаны расположены в головках блока в один ряд. | |
| Количество клапанов | ||
| Тепловой зазор | 0.25мм на впускных клапанах и 0.3мм на выпускных | |
| Регулировочные элементы | нажимной винт коромысла; контргайка | |
| Размер клапанов | диаметр впускного по условному проходу (среднему поясу) равен 58 мм, фаски выполнены под углом 29° 15′ к оси стержня клапана Диаметр выпускного клапана по условному проходу (среднему поясу) равен 46 мм\ фаска выполнена под углом 44°15’ к оси стержня клапана | |
| Материал клапанов и распредвала | Впускной клапан изготовлен из жаропрочной стали ЭИ107 Выпускной клапан сварной. К верхней части стержня клапана стыковой сваркой приварен наконечник стержня из стали 40ХН. Сам клапан изготовлен из жаропрочной стали ЭИ69 Распредвал отливают из чугуна или отковывают из стали | |
| Тип и материал штанги | выполнены в виде стальных стержней с закаленными наконечниками | |
| Тип и расположение механизма вращения клапанов | Шарики с возвратными пружинами | |
| Порядок регулировки клапанов | регулировку зазоров вести последовательно, согласно порядку работы цилиндров 1—5—4—2—6— 3—7—8, для этого, на выбранном цилиндре поршень ставят на ВМТ(в это время оба клапана закрыты) и регулируют впускной и выпускной зазоры. Зазор регулируют между стержнем клапана и нажимным концом коромысла |
Схемы: а) схема механизма газораспределения
1-шестерня распредвала 2-шестерня коленвала 3-метки для установки ГРМ 4-вал датчика ограничителя 5-гайка крепления шестерни 6-упорный фланец 7-распорное кольцо опорные шейки распредвала 8-эксцентрик привода штанги 9-эксцентрик привода штанги бензинового насоса 10-кулачки для выпускных клапанов 11-кулачки для впускных клапанов 12-втулки опорных шеек 13-впускной клапан 14-направляющие втулки 15-шайба пружины впускного клапана 16-пружины клапанов 17-ось карамысел 18-коромысло 19-регулировочные винты 20-стойки оси коромысел 21-механизм вращения выпускных клапанов 22-выпускной клапан 23-штанги толкателей 24-толкатели клапанов 25-шестерня привода распределителя зажигания 27-манжета впускного клапана 28-втулка коромысла 29-тарелка пружины клапана 30-сухари крепления тарелки 31-натриевый наполнитель для охлаждения клапана
б) схема расположения клапана с элементами крепления и уплотнения в головке блока цилиндров
Схема:
а - выпускной клапан, б - клапан закрыт, в - клапан открыт, г - детали механизма;
1 - корпус механизма поворота, 2 - шарики, 3 - опорная шайба, 4 - замочное кольцо, 5 - пружина клапана,
6 - упорная шайба пружины, 7 - сухарики, 8 - дисковая пружина, 9 - возвратная пружина,
10 - направляющая втулка, 11 - металлический натрий
ИЗНОС:
В первую очередь износу подвергаются кулачки распределительного вала, после чего – шейки, а в последнюю очередь изнашиваются корпуса подшипников, в которых вращается распределительный вал. Его пробег в среднем составляет от 80 до 90 тыс. км. Так как замена корпуса вала и рычагов привода клапанов проводится в комплекте, то срок их замены можно определить по ресурсу распределительного вала.
Изнашиваемыми поверхностями в коромыслах клапанов двигателя ЗИЛ-130 являются следующие:
. Сферическая поверхность, контактирующая со стержнем клапана
. Внутренняя поверхность втулки, запрессованной в ступицу коромысла
Перечисленные поверхности подвергаются воздействию циклических нагрузок, работают в условиях высоких температур, и как следствие - повышенный износ контактирующих поверхностей. Износ втулки проявляется в виде отклонения от номинального диаметра. Износ бойка в виде изменения формы его сферической поверхности, а также появления трещин.
Износ клапанов происходит в месте их контакта с седлами клапанов. Это происходит в следствии неплотного прилегания клапана к поверхности седла, плохого топлива и износа маслосъемных колпачков
|