Скоростной способ руления

Поскольку при развороте рулевое колесо необходимо вращать как можно быстрее, Вам при­дется овладеть скоростным способом руления. Для проведения тренировок следует выбрать подходящее место и обеспечить передним ко­лесам легкость поворота. Зимой лучше всего подойдет замерзшая лужа, где работа рулем не вызовет боль­ших физических нагрузок. Летом рекомендуется при­обрести два диска-тренажера «Здоровье» или «Гра­ция», на которых можно вращаться туда-сюда. Диски надо положить на землю и наехать на них пе­редними колесами. Перед началом тренировки машину следует зафик­сировать на месте с помощью стояночного тормоза.

Рис.4. Скоростной способ руления налево.

При повороте руля налево основную работу выполняет правая рука, левая рука является лишь вспомогательной. Из исходного положения поворачивать руль начинают две руки (рис. 4, поз. 1). Однако чуть позже (поз. 2) левая рука начинает испытывать чувство дискомфорта, локоть вот-вот упрется в бок. Это означает, что дальше левая рука работать не может и поэтому с обода руля ее надо убрать. При этом (поз. 2-3):

· правая рука без остановки продолжает поворачивать руль;

· левая рука перемещается на руль чуть выше правой руки (и позже берет инициативу на себя).

Затем правая рука начинает чувствовать себя некомфортно (поз. 4), поэтому ей необходимо занять более удобную позицию (поз. 5-6):

· левая рука без остановки продолжает поворачивать руль;

· правая рука перемещается в самую верхнюю точку на руле.

Некоторое время руки работают одновременно, но потом левая рука опять начинает упираться локтем в бок. Поэтому она должна переместиться и занять место над правой рукой, которая в это время продолжает свою работу. Далее правая рука передает лидерство левой руке и уходит в верхнюю точку руля. Процесс повторяется.

За 3-4 «перехвата» Вы повернете руль налево до конца, после чего надо будет повернуть его до конца направо. Для этого необходимо проде­лать все вышеизложенные действия, но только зеркально отраженные -то, что делала правая рука, теперь должна делать левая, и наоборот. Затем надо будет повторить поворот налево, потом направо и так далее.

После непродолжительной тренировки Вы научитесь вращать руль быстро и элегантно, а любые повороты и развороты будут у Вас получать­ся «на ура».

Таблица 2. Типичные ошибки при выполнении упражнения «Разворот»

«Въезд в бокс»

Вам предстоит выполнить:

· трогание с места в стартовых воротах;

· въезд в бокс по заданной траектории при одноразовом включении пере­дачи заднего хода

· остановку перед линией «СТОП» (рис. 5).

Въезд в бокс по Вашему выбору может осуществляться из исходного положения как с правой, так и с левой стороны площадки, а также по любой траектории. Конечно, Вы должны уметь заезжать задним ходом в любые «щели» и из любого положения, но для успешной сдачи экзамена, наверное, будет правильным выбрать наиболее простой вариант.

Не кажется ли Вам, что «Въезд в бокс» из исходного положения с левой стороны площадки мало чем отличается от «Разворота»? Как и при выпол­нении разворота, сейчас надо максимально использовать ширину коридо­ра, контролировать минимальную скорость движения, выбрать место для остановки перед левой «стенкой» коридора, затем включить заднюю пере­дачу, развернуться на сиденье направо и начать движение задним ходом. Все это выполняется точно так же, как и при развороте за три приема.

Но на этом сходство заканчивается. Двигаясь задним ходом во время разворота, Вам не требовалось контролировать траекторию движения, надо было только максимально быстро повернуть руль и затем своевременно остановиться. В данном случае от траектории движения зависит результат экзамена. И об этом надо подумать еще перед началом движения от линии «СТАРТ».

Сначала необходимо осознать, что на повороте машина движется по кругу. Значит, на реальной дороге надо постараться увидеть, почувство­вать этот круг и затем так «нарисовать» его колесами на площадке, чтобы машина вовремя в него вошла, а чуть позже вовремя из него вышла.

Рис. 5. «Въезд в бокс»

Если говорить конкретнее, то въезжать на первый «круг» (начинать ак­тивно поворачивать руль налево) надо тогда, когда передний бампер маши­ны окажется посередине между стоек бокса. А что делать дальше, Вы уже знаете из предыдущего упражнения (см. п. I, II и III, с. 13).

Прежде чем начинать движение задним ходом, надо постараться охва­тить взглядом все пространство позади себя, мысленно направить заднее стекло машины в экзаменационный бокс и увидеть второй круг, который плавно вписывается между стоек.

Во время движения задним ходом следует проявить творчество в ра­боте рулем. Его надо поворачивать плавно, отслеживая при этом изме­нения в траектории движения.

Ориентируясь по крайней правой стойке бокса, постарайтесь при­близиться к ней на минимальное расстояние. Как правило, при заезде в бокс задним ходом траектория движения машины получается такой, что сбить эту стойку не удается. А «круг» в этом случае «вписывается» в пово­рот так удачно, что у Вас отпадает необходимость в контроле другого угла бокса да и вообще всей его левой стороны. Если машина прошла вплот­ную к крайней правой стойке бокса, знайте: траекторию движения Вы выбрали верную!

Чуть раньше, чем машина выйдет на прямую (за 5-10° до того), Вам надо будет начать поворот руля обратно (налево). Причем руль должен оказаться в положении прямолинейного движения не позже, чем машина займет такое положение.

Таким образом Вы плавно выходите из «круга» и уже по прямой доез­жаете до конца бокса.

Примечание. Если траектория движения не удалась и машина вот-вот со­бьет одну из стоек, то единственно разумным решением будет - остановиться, отъехать немного вперед и затем повторить попытку заезда в бокс. В резуль­тате этого Вы получите 3 штрафных балла, но зато сможете продолжить экза­мен.

Теперь о выезде из бокса. На первый взгляд здесь все просто, но нередко в результате легкомысленного отношения к этому маневру кан­дидаты в водители сбивают передние стойки. Запомните: поворачи­вать руль можно только тогда, когда машина выедет из бокса хотя бы на половину своего корпуса!

Таблица 3. Типичные ошибки при выполнении упражнения «Въезд в бокс»

«Змейка»

Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах: дви­жение по заданной траектории; остановку перед линией «СТОП» (рис. 6).

Рис. 6. «Змейка»

Для успешного выполнения данного упражнения Вам необходимо:

· двигаться с минимальной скоростью;

· использовать скоростной способ руления (см. рис. 4);

· учитывать смещение задней части машины к центру поворота (рис. 7).

Смещение задней оси к центру пово­рота является конструктивной особенно­стью любого автомобиля. На повороте задние колеса всегда стремятся «дог­нать» передние по более короткой тра­ектории и, как следствие этого проходят ближе к центру поворота (рис. 7). Это обстоятельство надо учитывать не только при выполнении экзаменаци­онной «Змейки», но и во время поворотов на обычной дороге. Особенно заметно смещение задней части машины при поворотах направо на не­больших перекрестках, при маневрировании в стесненных условиях дво­ровых территорий, а также при въезде и выезде со стоянки.

Рис. 7. «Смещение задней части машины к центру поворота»

Если на экзамене машина своим боком сбивает стойку, то это всего лишь легкая стойка и несданный экзамен. На дороге все значительно хуже - задние колеса наезжают на ноги пешеходов, стоящих на углу тротуара, а задние двери и крылья задевают соседние машины и фонарные столбы.

Чтобы обеспечить успех на экзаменах и в дальнейшем избежать не­приятностей на дороге, Вам необходимо научиться чувствовать траекто­рию движения задних колес машины на повороте.

Для начала внимательно изучите следы, которые оставляют мокрые колеса машины на повороте (намеренно проехав перед этим по луже). Затем придумайте себе какие-нибудь упражнения. Например, попытай­тесь на повороте наехать задним колесом на спичечный коробок (пред­варительно положив его на асфальт в некой точке предполагаемой тра­ектории движения задних колес).

Таблица 4. Типичные ошибки при выполнении упражнения «Змейка»

«Параллельная парковка задним ходом»

Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах; въезд в зону стоянки по заданной траектории; остановку в зоне стоянки перед линией «СТОП» (рис. 8).

Примечание. После остановки машина должна полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.

Чтобы успешно выполнить «Параллельную парковку», прежде необ­ходимо освоить все предыдущие упражнения.

В процессе парковки Вам потребуются:

· навыки движения с минимальной скоростью;

· умение быстро и четко работать рулевым колесом;

· знание кинематики движения передних и задних колес машины на повороте (рис. 7).

Рис. 9. Траектория движения задним ходом при параллельной парковке

Приступать к выполнению «Па­раллельной парковки» следует с чет­ко разработанным поэтапным пла­ном всех своих последующих дей­ствий. Надо спланировать: трогание с места от линии «СТАРТ»; движе­ние передним ходом и остановку у стенки «коридора»; траекторию и скорость движения задним ходом; остановку в парковочном «кармане» перед линией «СТОП».

Начинается данное упражнение, как и все другие, от линии «СТАРТ». Поработав педалями «газа» и сцепления, выполняем плавный старт и поддерживаем минимальную скорость движения. После того, как маши­на проедет первые десятки сантиметров, скорость движения можно не­много увеличить, но все же лучше удерживать ее минимальной, тогда Вам будет легче выбрать место для последующей остановки.

Останавливаться перед стенкой «коридора» следует вплотную к ли­нии стоек (рис. 9, поз. 1). Только из этого положения Вы сможете полно­стью охватить взглядом пространство позади машины, а также сплани­ровать траекторию движения задним ходом в парковочный «карман».

Прежде чем начинать движение, стоит вспомнить о «теории кругов», которая помогла Вам выполнить упражнение «Въезд в бокс».

Здесь тоже есть два круга. Постарайтесь «увидеть» эти круги и заранее наметить на них точки «входа» и «выхода» (рис. 9).
Итак, начинаем движение задним ходом. С этого момента и до окон­чания упражнения двигаться надо только с минимальной скоростью, ина­че Вы не будете успевать отслеживать и корректировать сложную траек­торию параллельной парковки. Учтите, кинематика движения задним ходом такова, что 20-30 см пути, пройденного машиной по неправильной траектории в ограниченном пространстве, исправить уже не получится! Поэтому очень медленно «подползаем» задним ходом к границе парко-вочного «кармана».

Когда задний бампер машины поравняется с крайней стойкой «карма­на», быстро поворачиваем руль направо и «входим» на первый круг (поз. 2).

В позиции 3 (примерно 45° к линии разметки) необходимо «выпря­мить» передние колеса и готовиться к переходу на другой круг.

Однако ак­тивно поворачивать руль налево можно будет только тогда, когда перед­ний бампер машины поравняется с крайней стойкой парковочного «кар­мана» (поз. 4). Следовательно, в данный момент все свое внимание надо направить именно на эту стойку.

После того как бампер минует стойку и Вы, повернув руль налево, перейдете на второй круг, внимание следует тут же переключить на стой­ки сбоку и позади Вас, ведь до них останется не так уж много места.

Определенную часть внимания необходимо отдать контролю левого борта машины. Как только он пересечет прерывистую линию разметки и машина полностью окажется внутри парковочного «кармана» (поз. 5), упражнение будет считаться выполненным. Вам останется лишь остановить машину, поставить ее на стояночный тормоз и заглу­шить двигатель.

Примечание. Если во время выполнения «Параллельной парковки» Вы заме­тили, что машина пошла явно «не туда», не стоит сильно расстраиваться, даже у водителей со стажем такая парковка не всегда получается с первого раза. Вам следует сразу же остановиться, отъехать вперед и затем повто­рить попытку. В этом случае Вы, конечно, получите штрафные баллы, но зато у Вас останется возможность благополучно завершить упражнение в целом.

Таблица 5. Типичные ошибки при выполнении упражнения «Параллельная парковка задним ходом»