Выбор ИУ по экономической оценке

При выборе исполнительных устройств необходимо обращать внимание на экономическую целесообразность выбираемого способа регулирования.

Рис.1. Способы включения исполнительных устройств в системы регулирования: а) – на выкидной линии; б) – на байпасной линии; в) - на сбросной линии; г, д) - на параллельной линии; е) – на линии смешения

(bypass – обход, обходной).

Регулирование производительности центробежных машин (нагнетателей, насосов, вентиляторов)

дроссельным способом (а), в том случае, когда их нагрузка близка к предельной.

Наиболее экономичный способ регулирования производительности центробежных машин в широком

диапазоне путем изменения частоты вращения ротора (nдв, iред, муфт). При использовании гидромуфт h = 95 –98%.

Эффективность регулирования производительности дымососов и дутьевых вентиляторов при помощи направляющих аппаратов близка к способу на основе регулируемых муфт сцепления, но ниже, и выше, чем при дроссельном способе.

При регулировании производительности центробежных машин дроссельным способом целесообразно устанавливать ИУ на байпасной линии.

При регулировании производительности поршневых агрегатов дроссельным способом ИУ

устанавливают на байпасной или сбросной линии.

При регулировании производительности больших материальных потоков ИУ устанавливают

параллельно с постоянным гидравлическим сопротивлением (шайбой, трубопроводной регулировочной арматурой)

при Р = const.

При регулировании двух разветвляющихся потоков, может быть применен способ использования ограничительной шайбы, если для второго потока точность регулирования шайбой удовлетворительна.

При регулировании двух смешивающихся потоков может быть прменен предыдущий способ или способ с использованием специальных трехходовых смесительных исполнительных устройств.

Экономическая оценка способов регулирования представлена на рис.2.

Рис.2. Кривые эффективности регулирования центробежных машин: 1 – с дроссельной заслонкой; 2 – с направляющим аппаратом; 3 – с реостатом в цепи якоря; 4 – с гидромуфтой; 5 – с ДПТ; 6 –с двухскоростным АД и дроссельной заслонкой.