Динамические испытания

3.17. В зависимости от задач, поставленных в программе, динамические испытания следует проводить в целях:

· выявления величин динамических воздействий, создаваемых реальными подвижными нагрузками;

· определения основных динамических характеристик сооружения — частот и форм собственных колебаний, динамической жесткости сооруже­ния, характеристик затухания колебаний.

3.18. Для испытаний с целью выявления величин динамических воз­действий, создаваемых подвижными нагрузками, следует использовать тяжелые нагрузки, которые могут реально обращаться по сооружению и способны при имеющихся неровностях пути или проезжей части вызывать появление в конструкциях колебаний, ударных воздействий, местных перегрузок и др.

3.19. Для определения динамических характеристик сооружений сле­дует использовать подвижные, ударные, вибрационные, ветровые и другие нагрузки, способные вызвать появление устойчивых колебаний (в том числе свободных).

При динамических испытаниях пешеходных мостов возбуждение соб­ственных колебаний конструкций следует производить посредством рас­качки, сбрасывания грузов, движения (ходьбы и бега) по мосту отдельных пешеходов или групп их и т. д.

Места приложения возмущающих нагрузок, а также места измерения деформаций следует выбирать с учетом ожидаемых видов и форм коле­баний.

При возбуждении колебаний конструкции посредством ударов пада­ющих грузов должны быть приняты меры, предохраняющие конструкцию от местных повреждений: устройство песчаных подушек, распредели­тельного настила.

3.20. Усилия в частях и элементах конструкций от подвижной временной вертикальной нагрузки при динамических испытаниях не должны пре­вышать значений, установленных в п. 3.7.

3.21. При испытаниях автодорожных и городских мостов в необходимых случаях (например, для выявления динамических характеристик сооруже­ния, для оценки влияния неровностей, возможных на проезжей части, и др.) динамическое воздействие подвижной нагрузки может усиливаться при­менением специальных мер — проездом автомобилей по искусственно созданным неровностям (порожкам).

Возмущающие динамические силы в виде периодически повторяющихся импульсов могут быть созданы посредством проезда двухосного автомобиля по порожкам (доскам, уложенным поперек проезда), удаленным один от другого на расстояния, равные колесной базе автомобиля.

3.22. При динамических испытаниях сооружения временной подвижной нагрузкой заезды следует выполнять с различными скоростями, что позво­ляет выявить характер работы сооружения в диапазоне возможных скоро­стей движения нагрузки.

Скорости движения нагрузки во время заездов, а также количество заездов с той или иной скоростью в каждом конкретном случае устанав­ливаются руководителем работ мостостанции. Рекомендуется выполнять при разных скоростях не менее 10 заездов и повторять отдельные заезды, при которых наблюдается повышенное динамическое воздействие на­грузки.

3.23. Во время динамических испытаний с помощью самопишущих приборов должны быть зарегистрированы общие перемещения сооруже­ния (например, прогибы в середине пролета, смещения концов пролетного строения на подвижных опорных частях), а также в необходимых случаях перемещения и деформации (напряжения) в отдельных элементах со­оружения.

СОДЕРЖАНИЕ