![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
ЛОГИЧЕСКИЕ. По обслуживанию электровоза ВЛ 80 тк.
СХЕМЫ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ80ТК
Р Е К О М Е Н Д А Ц И И По обслуживанию электровоза ВЛ 80 тк. Локомотивная бригада должна обеспечить безопасность движения поездов с точным соблюдением графика движения. От неё требуется высокая дисциплинированность, хорошие знания устройства и работы электровоза, знание правил управления электровозом и автотормозами поезда. Для устранения возможных неисправностей или для выхода из положения при повреждении узлов электровоза, машинист в поезде должен иметь: Контрольную лампу. Изоляционную ленту. 3. Пять – шесть проводов с зажимами на концах. 4. Голую медную проволоку для шунтирования блокировок и замены предохранителей: На 5А - 0, 19 мм А - 0, 21 мм А - 0, 35 мм А - 0, 53 мм 5. Шесть – восемь клиньев для включения реле и контакторов. Обычно неисправность появляется на одной из секций электровоза. Машинист, используя показания сигнальных ламп, блинкеров и контрольно – измерительных приборов, должен эту секцию определить. Чтобы легче было /определить/ решить эту задачу, при срабатывании защиты, отключите зарядный агрегат головной секции. При срабатывании защиты на стоянке остерегайтесь пережога контактного провода, чтобы предупредить пережог – поднимайте второй пантограф. Восстановление защиты более двух раз не рекомендуется. Для восстановления воздуха в главном выключателе ВОВ – 25 – 4 между срабатыванием и восстановлением защиты должна быть пауза 4 – 5 секунд. После срабатывания защиты отключите контактор КМ5 тумблером S1 на ЩП - 21 и восстановите её, чтобы держать в главных резервуарах необходимый запас воздуха. Если один компрессор «не откачивает», то на неисправной секции перекройте кран КН1. Если этой меры мало, то на неисправной секции рубильник Q6 отключают, а QS28 рубильники обеих секций включают, и кран КН1 открывают, – производят пуск обоих мотор – компрессоров. После срабатывания защиты, «случайного» отключения ГВ, после снятия напряжения с контактной сети машинист должен осмотреть электровоз на отсутствие пожара и угрозы безопасности движения. В перечисленных случаях запрещено включать ГВ с постановкой перемычек в провод Н208 или шунтировать верхние контакты РД в ГВ. В любом случае запрещено включение ГВ вручную с выпуском воздуха. Установите неисправную секцию электровоза и вид срабатывающей защиты, освободите перегон, применив одну из аварийных схем, предусмотренную конструкцией электровоза или рекомендованную логическими схемами. Когда непонятно, что случилось: (действует одна из защит или случился обрыв на катушку удерживающего электромагнита ГВ) включите главный выключатель при опущенном пантографе.
|