Проверить включение автоматов SF27.

Проверить включенное положение тумблеров МК на блоке 3.

Попробовать запустить МК от кнопки S9 на пульте машиниста.

4 Проверить цепь блокировки реле KV48 пр. Н251 – Э46, при необходимости запитать с пр.Э80 (блок3).

5 Если нет питания на обеих проводах, включить кнопку «Компрессор» в задней кабине.

Не запускается МК на одной секции.

Проверить включение тумблера МК на блоке 3.

2 Проверить ТРТ (при необходимости поставить флажок за +).

3 Проверить включение реле КТ6 и цепь через его блокировку в пр. Н254 – Н255.

При невозможности включить МК, работать на одном компрессоре.

Цепи управления

При постановке РУ в положение «П», не гаснет сигнальная лампа ВИП.

С помощью тумблеров S71, S72 «Сигнализация» определить секцию.

На неисправной секции нажать вручную реле KV15, если реле КТ1, КТ7 включились значит реверсора и ТП в заданном положении.

1 Визуально убедиться в развёртке реверсоров и тормозных переключателей.

Если реле КТ7, КТ1 не включено, включить принудительно.

Если КТ7, КТ1 включены, а реле KV15 не включено, заклинить KV15.

Реле KV15 включено, а схема тяги не собирается, горит лампа С1 или С2.

Не включились контактора КМ41 или КМ42.

1 Тумблерами S71, S72 «Сигнализация» определить секцию.

2 РУ перевести из положения «П» в положение «С» по отпаданию ВБ определить группу.

3 Если вес и профиль пути не позволяет заклинить КМ41 или КМ42, или поставить перемычку с + катушки КМ41 на + катушки КМ42.

Нет нагрузки на одной силовой группе в любой зоне регулирования.

Сигнализация неисправности не показывает.