![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Тушение пожаров на морских и речных судах в портах, на судостроительных и судоремонтных заводах
При пожаре возможны: возникновение паники среди пассажиров; быстрое распространение огня по сгораемым материалам внутренней отделки и коммуникационным пустотам и системам вентиляции; быстрое блокирование огнем и высокотемпературными, токсичными продуктами горения судовых помещений и путей эвакуации; сложная планировка, стесненность, ограниченное количество входов и выходов, затрудняющих эвакуацию и спасание людей на пассажирских судах; сложность проникновения к очагу пожара и введения средств для его тушения; незначительная огнестойкость и хорошая теплопроводность конструктивных элементов судна; сосредоточение на ограниченной площади большого количества груза, имеющего различные физико-химические свойства, требующего определенных веществ и средств для тушения; ограниченная площадь сосредоточения сил и средств; наличие значительного количества горючих материалов, в том числе высокотоксичных; большое количество механизмов, работающих при высоких температурах и давлениях, на жидком топливе и масле; образование взрывоопасных концентраций с воздухом продуктов пиролиза при неполном сгорании или под действием высоких температур; выход из строя пожарных насосов, силовой и осветительной сети при пожаре в машинном отделении; наличие на отдельных судах энергетических ядерных установок или оборудования для их технологического обслуживания. При ведении боевых действий необходимо: установить количество и место нахождения людей, степень угрозы их жизни, пути, способы и порядок эвакуации и спасания; выявить место возникновения очага пожара и вид горящего материала; потребовать от капитана судна, руководства порта, судостроительного или судоремонтного завода план-схему устройства горящего судна; выяснить наличие на судне опасных грузов, их наименование, количество и места складирования, способ упаковки и способы их защиты, рекомендуемые вещества для тушения, наличие индивидуальных средств для защиты личного состава от возможных опасных факторов; установить возможность использования имеющихся на судне стационарных систем пожаротушения, средств и судовых механизмов для эвакуации людей и грузов, а также портальных кранов дока или других судов; определить целесообразность отвода горящего судна от других судов или береговых сооружений, учитывая, что непосредственное сообщение с судном будет затруднено; поддерживать постоянную связь с диспетчером порта (завода), капитаном, оперативным штабом и задействованными судами, согласовывать свои действия с администрацией порта, пароходства, объекта; развернуть судно так, чтобы предотвратить распространение горения и обеспечить благоприятные условия для тушения пожара и эвакуации; перекрыть все краны и клапаны на топливопроводах; перекрыть (по возможности) доступ воздуха к очагу пожара путем задраивания дверей, люков, иллюминаторов и отключения вентиляции; производить постоянно охлаждение водяными струями запасных и расходных топливных цистерн, цистерн с маслом, пусковых баллонов с воздухом и металлических переборок; установить постоянное наблюдение за остойчивостью судна (возможен крен или дифферент), организовать откачку воды из отсеков; работать ствольщикам при наличии угрозы поражения электрическим током в резиновых ботах и перчатках, а стволы и генераторы пены соединить с корпусом судна; производить прокладку рукавных линий по трапам и грузовым лифтам, подачу огнетушащих веществ осуществлять через световые, загрузочные, вентиляционные люки или специально проделанные отверстия; держать действующий водяной ствол у места вскрытия конструкций судна; применять при недостаточной видимости средства освещения привлекаемых сил и средств; производить в крайних случаях затопление судна, с посадкой его на мель. При тушении целесообразно применять: внутри помещений - водяные стволы с малым расходом с распылителями; в небольших помещениях - тонкораспыленную воду, в том числе и с ПАВ; в надстройке и наружных помещениях - водяные стволы с большим расходом; если нельзя проникнуть к очагу пожара - объемное тушение воздушно-механической пеной средней и высокой кратности; при пожаре в трюме, машинно-котельном отделении -компактные и распыленные струи воды или пену различной кратности; при ликвидации горения топлива под котлами - пар и тонкораспыленную воду из стационарных систем судна; в сухогрузных трюмах - компактные водяные струи со смачивателями, пену. На нефтеналивных судах (танкерах) кроме этого необходимо: выяснить вид наливного груза, уровень заполнения танков и степень опасности; остановить все виды работ по наливу или откачке груза, удалить сливоналивные устройства, задраить люки негорящих танков; установить характер повреждения палубы, если был взрыв, количество вскрытых танков и их уровень заполнения, определить площадь горения; выбрать средства тушения и способы их подачи с учетом конструктивных особенностей танкера и характера повреждений; расположить силы и средства тушения вверх по течению от горящего судна; организовать охлаждение горящих танков, палубы и бортов судна распыленными струями из водяных стволов с большим расходом; заполнить по возможности пустые танки водой или инертным газом; смывать и отсекать в случае выброса или вылива горючего на поверхность воды мощными водяными струями от других судов и береговых объектов; установить боновые заграждения для предотвращения растекания ГЖ и ЛВЖ по акватории; оставлять на боевых позициях только личный состав, непосредственно связанный с тушением пожара;, производить тушение последовательно, при недостатке сил и средств начиная с наиболее опасного танка, огонь которого больше всего угрожает соседним; при достаточном количестве сил и средств допускается тушить сразу несколько танков. При пожаре на судах с ядерными энергетическими установками и оборудованием для их технологического обслуживания необходимо получить допуск на тушение, а также постоянно производить замер уровня радиации, а при повышенном уровне создавать отдельные боевые участки, соблюдая требования статьи 96 БУПО.
|