Модели 520i, 523i, 528i

Работа по снятию и установки распределительного вала требует применения специального инструмента. Рекомендуется ее проводить в условиях специализированных автомастерских фирмы BMW. Здесь описывается снятие распределительного вала на снятой головке цилиндров. Указанную операцию можно выполнить и на установленной головке цилиндров. При этом необходимо провести предварительные работы в соответствии с описанием в Разделе Снятие и установка головки цилиндров.

Измерьте распределительные валы. Значение осевого и радиального зазоров должно соответствовать представленным в Спецификациях.

СНЯТИЕ

1. Снимите головку цилиндров, обратитесь к Разделу Снятие и установка головки цилиндров. 2. Выверните шпильки. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 3. Для снятия распределительных валов требуется приспособление BMW 113260. Приспособление удерживает подшипники распределительных валов в рабочем положении при снятии вкладышей. Снятие обоих распределительных валов выполняется одинаково. Последовательность не имеет значения. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 4. Выверните свечи зажигания. 5. Установите приспособление и закрепите его в резьбовых отверстиях свечей зажигания цилиндров 1 и 4 моментом 25 Нм. 6. Поворотом эксцентрикового вала приспособления закрепите крышки подшипников. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 7. Отверните все болты крепления крышек подшипников. Крышка первого подшипника распределительного вала впускных клапанов центрируется установочной втулкой. Для исключения перекашивания распределительного вала отверните болты крепления первой крышки и снимите ее. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 8. Снимите приспособление. 9. Снимите крышки подшипников и распределительный вал. Уложите крышки по порядку. При сборке они должны быть установлены в прежние положения. Крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов имеют маркировку с А1 по А7, впускных клапанов с Е1 по Е7. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 10. Если необходимо, например, если необходимо снять клапаны, снимите в сборе планку подшипников (2) с толкателями. Следите за центрирующими втулками (3). Планки в точке (4) имеют маркировку “А” для выпускных клапанов и маркировку “Е” для впускных клапанов. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Толкатели выпадают из планки подшипников. Для закрепления толкателей СТО применяет присоски, которые устанавливаются сверху на толкатели и препятствуют таким образом их выпадению. Пометьте толкатели. Устанавливаться они должны на прежние места.

Нельзя снятые толкатели клапанов ставить на головку более 10 мин. В противном случае из толкателей начинает вытекать масло, что приведет к выходу из строя автоматической компенсации зазора в клапанах.