![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Вибір рухомого складу для роботи на маршрутах
Після призначення маршрутів обираємо тип і модель автомобіля. Цей вибір здійснюється на основі правил перевезення вантажу та вимог, які стосуються рухомого складу. Приймаємо три альтернативні моделі автомобілів за раціональною вантажністю: , де
Кількість обертів на маршрутах визначається за залежністю:
де
де
Отже, призначаємо три альтернативні моделі рухомого складу для роботи на маршрутах: МАЗ 54323 вантажністю 21 т; МАЗ 64221 вантажністю 12 т; Scania 456 вантажністю 13 т.
Для обраних автомобілів визначаємо продуктивність і собівартість перевезень. Годинну продуктивність розраховують для п’яти значень відстані перевезення вантажу:
де
При цьому виходять із значень перевезення вантажів від мінімального до максимального серед призначених маршрутів. Для розрахунків вибирають інтервал відстані (у км) по вісі абсцис за залежністю:
де
Значення середньої технічної швидкості беруть виходячи із нормативів, як для населеного пункту 25 км/год – для автомобіля (автопоїзда) вантажністю менше 7 тонн та 24 км/год – для 7 і більше. Розрахуємо час на навантаження та розвантаження за формулою:
Розрахунки проводимо для усіх значень відстані перевезень і для всіх автомобілів. Результати розрахунків зводимо до таблиці 4.1. Собівартість перевезень визначають у вигляді витрат на транспортування 1т вантажу для п’яти значень відстані перевезень:
де Розрахунки також проводимо для всіх автомобілів і результати зводимо до таблиці 4.1.
Таблиця 4.1 – Показники для обирання рухомого складу
Кінцевим результатом є побудова графіків залежності продуктивності та собівартості перевезення від відстані вантажної їздки. За допомогою аналізу графіків за критерієм
Рисунок 4.1 – Залежність продуктивності від вантажної їздки
Рисунок 4.2 – Залежність собівартості від вантажної їздки
|