![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
ТО ходовой части
В результате перегрузки и неосторожной езды рама автомобиля может деформироваться, могут появиться трещины и расшататься заклепки. К основным неисправностям передней и задней осей относятся: погнутость передней оси; износ шкворней и шкворневых втулок; неправильная регулировка или износ подшипников; поломка подшипников и разработка посадочных мест подшипников; срыв резьбы шпилек полуосей. В результате длительной работы листы рессоры частично теряют упругость, изнашиваются пальцы и втулки, ломаются листы рессор. Движение автомобиля с поломанной рессорой приводит к перекосу моста и затруднению управления. В амортизаторах изнашиваются сальники, шаровые соединения, клапаны и пружины. В результате работа амортизатора резко ухудшается. При неосторожной езде в колесах могут быть погнуты диски. При незатянутых шпильках и гайках колес отверстия дисков под шпильки крепления изнашиваются и диски приходят в негодность. Основные работы по ТО ходовой части ЕО. Проверить путем осмотра состояние рамы, рессор, подрессорников, амортизаторов, колес. ТО-1. Проверить (и если нужно отрегулировать) подшипники ступиц колес; проверить (и если нужно закрепить) стремянки, пальцы рессор и шкворни поворотных цапф. Проверить состояние передней подвески автомобиля. ТО-2. Проверить путем осмотра состояние балки переднего моста. Проверить (и если нужно отрегулировать) схождение передних колес. При интенсивном износе шин проверить углы наклона шкворней и угол поворота передних колес. Проверить, нет ли перекоса переднего и заднего мостов (визуально). Проверить состояние рамы и буксирного устройства, состояние рессор, закрепить хомутики рессор, стремянки, пальцы рессор. Проверить состояние амортизаторов, дисков и ободьев колес. Смазать (по графику смазки) шкворни поворотных цапф и пальцы рессор. Снять ступицы, промыть, проверить состояние подшипников и, заменив смазку, отрегулировать подшипники колес. Регулировка подшипников передних колес осуществляется в следующей последовательности: поднимают и устанавливают на козлы переднюю ось; снимают колесо; отвертывают колпак; расшплинтовывают и отвертывают гайки; снимают ступицы; промывают и осматривают подшипники (при наличии трещин или значительного износа подшипники заменяют), наполняют ступицу смазкой и устанавливают на место; устанавливают шайбу и завертывают гайку до отказа, а затем отвертывают на 1/8 оборота. Колесо должно вращаться свободно, без заедания и не иметь люфта. После проверки гайку шплинтуют и завертывают колпак. Регулировка подшипников задних колес осуществляется в той же последовательности за исключением того, что вместо колпака нужно отвернуть гайки шпилек полуосей и вынуть полуоси, а вместо удаления шплинта нужно отвернуть контргайку и вынуть стопорную шайбу. Схождение колес проверяют при помощи линейки или на стенде. Для проверки схождения колес линейкой автомобиль устанавливают на осмотровую канаву так, чтобы положение колес соответствовало движению по прямой. Линейкой замеряют расстояние между шинами или ободьями колес сзади передней оси; линейку размещают ниже оси колес и отмечают мелом точки касания. Затем автомобиль перекатывают так, чтобы точки, отмеченные мелом, установились на той же высоте спереди оси, и опять производят измерения. Цифра, указывающая разницу между первым и вторым замерами, и характеризует величину схождения колес.
|