Метод монтажу «понизу».

Рис.6. Схема розкочування несучого тросу понизу і встановлення струн з узбіччя колії:

1- автомотриса; 2- платформа розкочувальна; 3- трос несучий; 4- ролик монтажний; 5- струна ресорна; 6- струна ланкова.

При методі монтажу «понизу» несучий трос і контактний провід розкочують на узбіччя шляху, витягують і анкірують, виконують попереднє регулювання підвіски, а потім піднімають її поліспастом на консолі і вкладають несучий трос в сідла або ролики.

Підйом контактної підвіски, що складається з несучого тросу і одного контактного проводу на прямих і внутрішній стороні кривих малого радіусу виконують поліспастом на 0.5 т безпосередньо в сідла без порушення габариту, так як консолі спочатку розміщують вздовж шляху. Поліспасти завішують на консоль, а гачок рухомого блоку закріплюють на несучий трос. Попередньо несучий трос на двох-трьох суміжних опорах звільняється від тимчасового закріплення на опорі.

Після того, як ланцюгова підвіска піднята в сідла на всій анкерній ділянці, консолі повертають і встановлюють перпендикулярно осі шляху (при напівкомпенсованій контактній підвісці) або з необхідним зміщенням (при компенсованій). Одночасно несучий трос закріплюють в сідлах. На зовнішній стороні кривої цей метод застосовувати не можна, так як при підйомі контактної підвіски може вийти за габарити наближення будівель.

Контактну підвіску, що складається з несучого тросу і двох контактних проводів, не можна піднімати з землі безпосередньо в сідла; спочатку її піднімають до місця закріплення тяги на опорі.

На перегоні з інтенсивним рухом поїздів краще монтувати контактну підвіску методом «понизу» з попереднім розкочуванням несучого тросу і контактного проводу на узбіччя. Цей спосіб потребує в 5-6 разів менше часу на заняття перегону, ніж спосіб «поверху» за допомогою монтажних поїздів.

Недоліки методу: можливість пошкодження контактних проводів на узбіччі; важко виконувати переведення змонтованої підвіски на кривих малих радіусів; значний об’єм механізованих робіт. Тому на ділянках з кривими малих радіусів підвіски монтують комбінованим методом.