Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Расчет остаточного напряжения на шинах подстанций А и В⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 14
Расчетным условием будет являться трехфазное КЗ в конце первой ступени дистанционной защиты. ПУЭ требует, чтобы Подстанция В: Сразу можно определить, что эквивалентное сопротивление, при отстройке от КЗ в конце действия первой ступени защиты 3 ( 1) КЗ в конце действия первой ступени защиты 3. Режим: - Система А в минимальном режиме - Система В в минимальном режиме - Один автотрансформатор в работе - L2 отключена
Рисунок 23 - Схема замещения для расчета остаточного напряжения на подстанции В при КЗ в конце действия первой ступени защиты 3
Остаточное напряжение не соответствует требованиям ПУЭ, следовательно, для сохранения устойчивости следует обеспечить быстрое отключение повреждений, т.е. применить быстродействующую РЗ.
2) КЗ в конце действия первой ступени защиты 2(2’) Режим: - Система В в минимальном режиме
Рисунок 24 - Схема замещения для расчета остаточного напряжения на подстанции В при КЗ в конце действия первой ступени защиты 2(2’)
Остаточное напряжение соответствует требованиям ПУЭ. Подстанция A: Сразу можно определить, что эквивалентное сопротивление, при отстройке от КЗ в конце действия первой ступени защиты 1( Режим: - Система А в минимальном режиме - Один автотрансформатор в работе
Рисунок 25 - Схема замещения для расчета остаточного напряжения на подстанции А при КЗ в конце действия первой ступени защиты 11
Остаточное напряжение соответствует требованиям ПУЭ.
|