Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Токосъем и износ контактного провода
|
|
2.4.1. Качество токосъема, состояние поверхности трения контактного провода и износ провода зависят от типа подвески, качества ее монтажа и регулировки, а также от стабильности контактного нажатия при взаимодействии с токоприемниками электроподвижного состава (ЭПС), их оптимальных параметров по нажатию и поверхности трения.
На контактном проводе не должно быть изгибов, жестких точек и других отступлений, нарушающих качество токосъема. Не допускаются перемещение персонала непосредственно по контактному проводу и другие действия, приводящие к изгибу контактного провода. Изгибы провода при их обнаружении должны устраняться немедленно.
2.4.2. Состояние рабочей поверхности и износа контактного провода, определяющее качество токосъема, оценивается согласно приложению № 1 к настоящим Правилам.
Эксплуатация со снижением качества токосъема не допускается. Причины, вызвавшие ухудшение токосъема и повышенный износ контактных проводов, должны быть выявлены и немедленно устранены.
2.4.3. Значения показателей предельного износа медного, низколегированного и бронзового контактного провода, при которых делают вставку или заменяют провод, приведены в таблице 2.4.1.
На главных путях перегонов и железнодорожных станций, кроме участков III и IV категории, при количестве более 7 стыковых зажимов в пределах анкерного участка, за исключением отходящих ветвей, контактный провод подлежит замене.
Таблица 2.4.1
| Показатели предельного износа контактного провода | Значения показателей износа при номинальной площади сечения, мм2 | Принимаемые меры | ||||
| 100 овальный | 100* | 120* | ||||
| Местный износ, мм2, не более | Вставка провода | |||||
| Высота сечения местного износа, мм, не менее | 7, 07 | 7.77 | 7, 64 | 8, 60 7, 36* | 9, 70 7, 88* | |
| Средний износ на анкерном участке, мм2, не более | Замена провода | |||||
| Высота сечения среднего износа, мм, не менее | 7.53 | 8, 20 | 7, 98 | 9, 00 7, 78* | 10, 05 8, 23* |
Примечания. На участках со скоростью движения поездов 161 - 200 км/ч предельный местный износ контактного провода меньше указанных в таблице на 5 мм2.
* Бронзовый контактный провод.
2.4.4. Контроль состояния, измерения и анализ износа контактного провода выполняются в соответствии с требованиями, приведенными в приложении №2 к настоящим Правилам.
Износ контактных проводов определяется по высоте оставшегося сечения в соответствии с таблицами, приведенными в приложении №3 к настоящим Правилам.
2.4.5. При проектировании и разработке конструкций и элементов контактной подвески необходимо учитывать параметры токоприемников электроподвижного состава, их число и взаимное расположение а также технические характеристики токосъемных пластин (вставок) на полозах токоприемников.
2.4.6. Токоприемники электроподвижного состава должны обеспечивать надежный токосъем при установленных скоростях движения и токовых нагрузках без пережогов контактных проводов и наименьший износ как проводов, так и токосъемных пластин (вставок).
Для снижения контактного трения и износа на полозы с металлокерамическими пластинами должны своевременно наноситься основные и дополнительные смазки.
Применение на полозах медных пластин допускается в исключительных случаях на скоростных электропоездах с разрешения МПС России
На участках скоростного движения поездов (161 - 200 км/ч) подъемный механизм токоприемника при ударе должен обеспечивать его опускание. Каждый токоприемник должен быть оборудован аэродинамическими стабилизаторами (экранами) и замками от самопроизвольного подъема.
2.4.7. Режим съема токовых нагрузок на стоянке, при трогании и движении должен соответствовать требованиям Инструкции о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации.