Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
На однопутном (а) и двухпутном (б) участках
|
|
1 - " Поднять токоприемник", (на участке обращения электровозов); 2 - " Поднять токоприемник", (на участке обращения только электровозов); 3 - " Опустить токоприемник"; 4 - " Подготовиться к опусканию токоприемника"; 5 - расстояние от ограждаемого участка до сигнального знака; 6 - ограждаемый участок
Рис. 1.2. Схема подачи в светлое время суток
ручного сигнала: " Опустить токоприемник"
Таблица 1.1.
Ориентировочные расстояния, которые может проследовать поезд с опущенными токоприемниками на электровозе
| Начальная скорость, км/ч | Протяженность участков, км, при уклоне (-) или подъеме (+) o/oo | |||||||||
| -2 | +2 | +4 | +6 | +8 | +10 | +12 | +14 | +16 | ||
| 0, 87 | 0, 52 | 0, 39 | 0, 24 | 0, 17 | 0, 14 | 0, 11 | 0, 09 | 0, 08 | 0, 07 | |
| 1, 2 | 0, 87 | 0, 77 | 0, 63 | 0, 46 | 0, 36 | 0, 29 | 0, 25 | 0, 22 | 0, 19 | |
| 1, 6 | 1, 2 | 1, 1 | 0.98 | 0, 85 | 0, 67 | 0, 55 | 0, 47 | 0, 41 | 0, 36 | |
| 1, 9 | 1, 6 | 1, 4 | 1, 3 | 1, 2 | 1, 1 | 0, 87 | 0.74 | 0, 65 | 0, 57 | |
| 2, 1 | 1, 9 | 1, 8 | 1, 7 | 1, 5 | 1, 4 | 1, 2 | 1, 1 | 0, 94 | 0, 83 | |
| 2, 3 | 2, 3 | 2, 1 | 1.8 | 1, 7 | 1, 6 | 1, 4 | 1, 3 | 1, 1 | ||
| 2, 6 | 2, 6 | 2, 5 | 2, 3 | 2, 2 | 2, 1 | 1, 9 | 1, 7 | 1, 6 | 1, 5 | |
| 2, 9 | 2, 9 | 2, 8 | 2, 6 | 2, 5 | 2, 4 | 2, 2 | 2, 1 | 1, 8 |
Примечания: 1. Протяженность участков определена для грузового поезда, имеющего не более 200 осей (средняя вагонная нагрузка на ось принята равной 180 H (18 тс), 50% вагонных осей поезда оборудованы роликовыми подшипниками) с любым типом 6-осных электровозов.
2. При расчетах учтены: допустимое время движения поездов по инерции, в течение которого при неработающем компрессоре обеспечивается эффективность тормозной системы и скорость встречного ветра до 10 м/с.
3. При движении по участку поездов с 8-осными электровозами протяженность участков, приведенных ниже и левее линии, может быть увеличена для поездов, имеющих не более: 200 осей на 30% и не более 300 осей на 15%