Можливі несправності системи мащення та способи їх усунення.

Можливі несправності системи мащення, що порушують її пра­цездатність, визначають за зовнішніми ознаками: різкому падінні тиску масла або невідповідності тиску масла технічним вимогам.

Найнебезпечніші несправності, які супроводжуються раптовим падінням тиску масла в системі. В цьому випадку двигун необхідно терміново зупинити. Знов запускати його можна тільки після вияв­лення і усунення несправності. Найвіроїтніші причини раптового падіння тиску — витікання масла, несправність масляного насоса, руйнування шестірні приводу.

Коли тиск масла відрізняється від нормального, необхідно в першу чергу перевірити справність штатного манометра, звіривши його показання з показаннями контрольного.

При зниженому тиску необхідно перевірити рівень масла. Якщо при експлуатації рівень не знижується, тобто немає потреби періодичного доливання масла в картер двигуна, то зниження тис­ку може бути викликане розрідженням масла охолоджуючою ріди­ною або паливом; це потрібно перевірити.

Охолодна рідина може потрапити в систему мащення через негерметичне ущільнення гільзи циліндра в нижній її частині, зруйно­вані прокладки головок циліндрів, а також через раковини і тріщини в блоці і головках циліндра, що можуть сполучити сорочку охолод­ження з порожнинами для штанг газорозподільного механізму.

Паливо може потрапити в систему мащення через негерметичні ущільнення секцій паливного насоса високого тиску або форсунки при непрацюючому циліндрі.

При нормальному рівні масла і температурі охолодної рідини слід перевірити положення крана масляного радіатора на центри­фузі. Якщо кран відкритий, то низький тиск масла може бути вик­ликаний заїданням зливного клапана центрифуги у відкритому положенні, поломкою пружини або заїданням у відкритому поло­женні клапана системи мащення (диференціального) або запобіж­ного клапана нагнітальної секції масляного насоса, забрудненням сітки маслоприймача, зношеністю деталей масляного насоса.

Порушення працездатності системи мащення може бути викли­кане і непрямими причинами, які не пов'язані з несправностями її складових частин. Наприклад, якщо відразу після запуску холодного двигуна в системі встановиться нормальний тиск, а у міру нагріван­ня він знижується, то це свідчить про посилене витікання масла в за­зори зношених сполучень шатунних і корінних підшипників колін­частого і розподільного валів, втулок коромисел клапанів і їх осей.

При надто високому тиску слід перевірити в'язкість масла і при підвищеній в'язкості замінити його. Перевірити, чи немає заїдання диференціального клапана в закритому положенні.