![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Вибір перетину і числа проводів живильних і відсмоктуючих ліній
Повітряні живильні і відсмоктуючі лінії виконуються з алюмінієвих проводів А-185 чи А-150. Відповідно до діючих норм (НТПЭ-68) перетин живильних і відсмоктуючих ліній вибирається за умовами нагрівання. Виконуючи цю умову, одержимо наступне число проводів А-185 у живильній лінії
де Iдоп(А-185) =600 А-припустимий за нагріванням тривалий струм для проводу А-185 (табл. 11); I′ эфмах—найбільший ефективний струм фідера.
Число проводів А-185 у відсмоктуючій лінії
де І′ эмакс - найбільший ефективний струм підстанції, що приблизно (вважаючи другу фідерну зону даної підстанції аналогічної заданої) може бути знайдений за формулою:
Отримані за формулами (26, 27) п плі п олокругляються до цілого у більшу сторону. При розрахунку числа проводів у живильній лінії для ділянки змінного струму варто мати на увазі, що остаточно прийняте число проводів у кожній лінії повинно бути не меньш двох (з розумінь надійності). Приклади розрахунку економічного перетину проводів контактної мережі, вибору типу контактної підвіски і перетину живильних і відсмоктуючих ліній. Завдання. Визначити економічний перетин контактної мережі, вибрати тип підвіски, перевірити його по нагріванню і по припустимій втраті напруги, вибрати перетин живильних і відсмоктуючих ліній для наступних умов. Приклад 1. Двоколійна ділянка постійного струму, U = 3000 В; схема живлення-двостороння при вузловому з'єднанні контактних підвісок колій; відстань між тяговими підстанціями l = 20 км; максимальна пропускна здатність ділянки N0=180nap поїздів; задана пропускна здатність ділянки: Nпас=10 пар поїздів, Nrp = 80 пар поїздів; вага локомотивів Рпас = 138 т, Ргр = 184 т; вага поїздів поїздів Qnac = 1200 т, Qrp = 3500 т; дільнична швидкість руху поїздів vnac = 100 км/год, v rp = 60 км/год; величина керівного підйому i р =7%про; тип рейок Р65; коефіцієнти на ділянці, крім магістрального, передбачається інтенсивний приміський рух поїздів.
|