Блок №9 Организация и управление работой флота

Примеры задач:

Расчетные параметры линии:

Потребность во флоте на линии

Фр=r*tкр=tкр/tu

Рабочая потребность судов, учитывая количество судов занятых во флоте.

Фр=Фр*(1+kдоп)

Для трампового с/х:

При прогнозе объема транспортной работы прогнозируется количество флота.

Прогнозируемый грузооборот/Провозную способность

Аг пр/Рэпр=Сум QpTэ тж/сут или судо/сут

Ткм / ткм/тж/сут =тж/сут

Сум QpTэ/Тэ=Qp - количество груза в тоннах тоннажа

Себестоимость:

Это удельная величина расходов/объем продукции

На линии суда работают по круговому рейсу

Операции

1) tx

2) tcт

Себестоимость

1) за сутки хода

2) за сутки стоянки

Rкр.рейс=(Себ хода*Время хода+К(Себ ст*Время ст))/Транспортная работа

Транспортная работа – Сум Qэ или Аг

Себестоимость на перевозках рассчитывается на 1 тонну

Задачи на норму загрузки:

Нормирование. Норма загрузки – количество груза, которое должно быть загружено в судно.

Грузоподъемность – максимальное количество груза, которое может быть загружено в судно при сохранении условий мореходности.

Показатели:

1) Экономические

2) Эксплуатационные

Теория:

Способы организации перевозок

1) Трамповая

2) линейная (линии движения – некая транспортная система, созданная для перевозок)

Параметры и характеристики линии

-количество грузопотоков

-мощность грузопотоков

1. Транспорт. Основные функции. Транспорт существует для удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров. Отрасль экономики, не производящая нового материального продукта.

2. Линии движения.

3. Основные принципы организации транспортного процесса

-рациональность (использование ресурсов в соответствии с данными условиями)

-ритмичность

-безопасность

-качество

* Подбор ГЗУ – принцип рациональности (подобрать такое ГЗУ, которое обеспечит максимум груза в подъеме)

4. Управление – особая специфическая деятельность человека, направленная на достижение определенной цели.

Постановка целей происходит на этапе Планирования.

-планирование

-контроль

-регулирование

-учет

-анализ

Планирование

1) текущее оперативное (из имеющихся ресурсов)

2) стратегическое перспективное (создание новой техники и новых технологий)

Прибыль – это положительный фин. результат

5. Формы тягового обслуживания

1) с/х

2) н/х

* Способы организации обслуживания н/х тоннажа транспортной тягой

Локомотивы

1) магистральные

2) маневровые (малогабаритные трансп средства с повышенной управляемостью)

! Надо отличать: способы вождения и формы тягового обслуживания

способы вождения

-тяга

-буксировка

формы тягового обслуживания

-закрепленная

-незакрепленная (сквозная)

Выбор определяется при помощи эксплуатационных показателей

В качестве критерия оптимальности принимаются мин доп затраты

СМО-это организационно-технические системы, созданные для обслуживания массовой системы заявок

Теория МО (Теория очередей)