Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Решение. Формулы расчета затрат времени на одну ездку для маршрутов А - Б - А, А - Б - Г и расчет времени tА-Б1-А и tА-Б2-Г :
|
|
Формулы расчета затрат времени на одну ездку для маршрутов А - Б - А, А - Б - Г и расчет времени t А-Б1-А и t А-Б2-Г :
1) 
мин;
(также рассчитываются затраты времени и для других А - Б -А).
(также рассчитываются затраты времени и для других А – Б – Г).
2) 
мин;
Таблица 11.2
Расстояние, км
| Пункт отправления и автохозяйство | Автохозяйство | Пункт назначения | |||
| Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | ||
| А | 6, 6 | ||||
| Г | - |
Таблица 11.3
Затраты времени на одну ездку, мин
| A-Б1-A | A-Б1-Г | А-Б2-А | А-Б2-Г | А-Б3-А | А-Б3-Г | А-Б4-А | А-Б4-Г |
Для дальнейших расчетов составим схему (рис. 11.1) размещения автохозяйства Г (АТП), транспортно-сбытового комплекса А (ТСК) и потребителей Б j. Укажем расстояние перевозки от автохозяйства до ТСК (Г-А), от ТСК до потребителей (l АБ j ) и от потребителей до автохозяйства (l Б j 0). Для решения составим рабочую матрицу I (табл.11.4).
Таблица 11.4
Рабочая матрица I
| Пункт назначения | Исходные данные | Оценка (разность расстояния) |
| Б1 | 10 18 3 | -8 (10-18) |
| Б2 | 9 4 28 | +5 (9-4) |
| Б3 | 8 12 6 | -4 8-12) |
| Б4 | 13 7 25 | +6 13-7) |
13 кмГ(АТП)
Б4
9, 0
6, 6 10
r l Б j 0
Б2
4 Б1 8
18
А
(ТСК) l АБ j 12 Б3
Рис.11.1. Схема размещения автохозяйства, ТСК и потребителей:
Г-А - автохозяйство - ТСК, первый нулевой пробег, 6, 6 км (в расчетах показатель учтен при определении времени работы автомобиля на маршруте);
А-Б - груженый пробег, обозначение в расчетах l АБ j ;
Б-Г - второй нулевой пробег, обозначение в расчетах l Б j 0
Наименьшую оценку (-8) имеет пункт Б1, а наибольшую оценку -пункт Б4, поэтому начальным пунктом обслуживания будет пункт Б4, а Б1 — пункт, из которого автомобиль будет возвращаться в автохозяйство.
Ø Маршрут 1 для одного автомобиля: Г - А - Б4 - А - Б1 - Г.
Нам известно, что Т н = 460 мин. Если автомобиль обслужит пункт Б1 и возвратится в автохозяйство Г, то он затратит 114 мин (см. табл. 11.3. А-Б1-Г). Следовательно, на обслуживание пункта Б4 осталось 346 мин, т.е. 460 мин - 114 мин, если затраты времени на ездку А - Б4 - А равны 72 мин. (табл. 11.3), то в пункт Б4 автомобиль сделает примерно 5 ездок (346
мин: 72 мин).
Три автомобиля обеспечат пункт Б1 (три ездки), а в пункт Б4 необходимо сделать 15 ездок (3 ´ 5).
После расчетов составляем рабочую матрицу II (табл. 11.5) с учетом выполненной работы на маршруте 1.
Таблица 11.5
Рабочая матрица II
| Пункт назначения | Исходные данные | Оценка (разность расстояния) |
| Б2 | 9 4 28 | +5 |
| Б3 | 8 12 6 | -4 |
| Б4 | 10(25 - 15) | +6 |
Таблица 11.6
Рабочая матрица III
| Пункт назначения | Исходные данные | Оценка (разность расстояния) |
| Б2 | 9 4 28 | +5 |
| Б3 | 8 12 4 | -4 |
Ø Маршрут 2 получаем при тех же рассуждениях: Г- А - Б4 – A - Б3 - Г.
С помощью двух автомобилей можно обслужить пункт 64, сделав 10 ездок, а в пункт Б3, — сделав 4 ездки.
В табл. 11.6 представлена рабочая матрица III для составления маршрута 3.
Ø Маршрут 3: Г - А – Б2 - А – Б3 - Г. Для этого маршрута принимаем четыре автомобиля, который сделают четыре ездки в пункт Б3 и 28 ездок в пункт Б2.
Сводная маршрутная ведомость представлена в табл. 11.7.
Таблица 11.7
Сводная маршрутная ведомость
| Маршруты | Обозначение маршрута (в знаменателе - кол-во машин) | Расшифровка, маршрута | Показатели маршрута | |||
| Кол-во ездок | Объем перевозок, т | Кол-во автомобилей | Коэф. исполн. пробега | |||
| №1 | 
| АТП-ТСК- -п/я 51- -ТСК- -з-д «Рубин»-АТП | 0, 5 | |||
| №2 | 
| АТП-ТСК- п/я 51- - ТСК- ф-ка «Колос» - АТП | 0, 5 | |||
| №3 | 
| АТП-ТСК-п/я20- -ТСК- ф-ка «Колос» -АТП | 0, 5 | |||
| Итого: | 0, 5 |