Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Анализ условий возникновения и развития ЧС. Выявление возможных причин возникновения и развития чрезвычайных ситуаций.
|
|
В таблице 2 на основании проверок Ростехнадзора статистических данных аварийности магистральных нефтепроводов выделено 8 групп факторов и возможных причин, способствующих возникновению и развитию аварийных ситуаций на подводных переходах магистрального нефтепровода.
Таблица 3. Перечень основных факторов и возможных причин, способствующих возникновению аварийных ситуаций на подводных переходах магистрального нефтепровода
| Факторы, способствующие возникновению и развитию аварийных ситуаций | Возможные причины аварийных ситуаций | |
| 1. Конструктивно-технические факторы | Нет данных | |
| 2. Качество производства работы | В силу условий эксплуатации участков ППМН к ним применяются более жесткие требования по выбору используемых материалов, например, более высокий класс прочности труб, большая толщина стенки труб, по сравнению с используемыми трубами на линейной части МН. Количество аварий на участках ППМН по причинам брака оборудования и материалов по вине завода изготовителя не превышает 5 %. | |
| 3. Внешние антропогенные воздействия | -основной причиной возникновения аварийных ситуаций на участках ППМН являются несанкционированные врезки (в т.ч. террористические акты). - аварии, вызванные повреждениями в результате непродуманных действий третьих лиц вблизи расположения трубопровода, например, сброс якоря в охранной зоне трубопровода. | |
| 4. Качество строительно-монтажных работ | Возникает в следствии механического воздействия, включающим силовое воздействие механических средств при ведении землеройных работ в охранных зонах трубопроводов. Количество аварий по данным причинам может быть снижено в случае применения метода внутритрубной диагностики при приемке трубопроводов до ввода в эксплуатацию для обеспечения надежности и выявления скрытых дефектов и брака. | |
| 5. Дефекты трубы и сварных швов | ||
| 6. Природные воздействия | -переформирование русла и берегов реки в створах переходов, в результате чего размытые участки трубопровода подвергаются силовому воздействию потока, льда, опасности механического разрушения; -возникновение и развитие эрозионных зон вдоль прибрежной трассы перехода (растущие овраги, промоины); -мерзлота, пучение грунтов, паводки, ледовые заторы и др. | |
| 7. Коррозия | аварии на ППМН по причинам коррозионного разрушения металла труб вследствие взаимодействия с внешней (агрессивной, коррозионной) средой | |
| 8. Эксплуатационные факторы | ошибки эксплуатации, нарушения требований промышленной безопасности обслуживающим персоналом. | |
Таблица 4. Виды аварий и повреждений и причины, сопутствующие этим ситуациям.
Виды аварий и повреждений
| №№ п/п | Виды аварий и повреждений | Характерные особенности | Причины |
| Свищи (одиночные) | Сквозные локальные поражения стенок трубопровода, заводских продольных (спиральных) швов на малой площади | Коррозионный износ трубопровода, накопление коррозионных повреждений в металле трубы, повышенное содержание солей в водоеме, выполняющих роль электролитов, действия физических лиц (засверловка) с целью хищения нефтепродукта | |
| Свищи (групповые) | Сквозные поражения стенок трубопровода и продольных (спиральных) швов площадью до 5 мм2 | Дефекты сварочных работ, дефекты изоляции, дефекты коррозионного происхождения | |
| Трещины | Трещины в стенке или сварных швах трубопровода, на соединительных деталях (переходнике и т.д.) | Концентрация напряжений, обуславливаемых дефектами сварных швов, отклонения геометрического сечения труб выше нормы и т.п., механические повреждения, неудовлетворительные условия опирания на естественные выступы дна или искусственные конструкции | |
| Разрывы | Разрывы по целому металлу, по кольцевому монтажному шву, по околошовной зоне заводского (спирального) шва и т.д., сопровождаются деформацией разорванных кромок | Неблагоприятный режим эксплуатации (резкое повышение давления), низкое качество сварных швов (поры, неметаллические включения, непровары, подрезы сварных швов), расслоение металла, макро- и микротрещины, возникающие от задиров, вмятин, царапин и т.п. | |
| Пробоины | Нарушение герметичности в теле трубы вследствие внешнего ударного воздействия на трубопровод | Воздействие волокуш, якорей, действия сторонних организаций, чьи трубопроводы находятся в одном техническом коридоре, действия физических лиц | |
| Повреждения | Различные по происхождению дефекты стенки трубы в виде местных углублений (каверн, вмятин, забоин), гофр, царапин, задиров (повреждений с зазубренными краями), а также сварных соединений: непровары, поры, шлаковые включения, прожоги, подрезы и т.д.; дефекты изоляционных покрытий: нарушение сплошности покрытия, гофры, задиры, царапины и др.; отклонения геометрического сечения труб выше нормы; | Дефекты строительства и изготовления; | |
| размыв ложа трубопровода; | воздействие гидродинамической силы; вибрация трубопровода на провисшем участке; | ||
| местная эрозия; | взаимодействие трубопровода с потоком воды; | ||
| деформация и изменение проектного положения трубопровода | нарушение устойчивости земляных масс в береговой зоне, вызываемое изменениями прочностных свойств грунтов |
Рис 3. Дерево отказов для аварий на ППМН