Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Визначення величини сили, яка сприймається бар’єрним огородженням






6.1 Огородження повинне забезпечити втримання автомобілів, які рухаються по проїзній частині з дозволеною (проектною) швидкістю, але після зміни напряму руху зіштовхнулися з огородженням під кутом, що не перевищує 20°. На більший кут наїзду або на більшу, ніж дозволену швидкість руху, огородження не розраховується.

При успішному проектуванні огородження, повинні бути виконані наступні вимоги по втриман­ню автомобіля:

1. Автомобіль не повинен переїхати або перевернутися через огородження

2. Автомобіль не повинен розвернутися зі збільшенням кута наїзду

3. Автомобіль не повинен бути ушкоджений частинами огородження, що проникнуло у салон Обмеження прискорень для пасажирів в автомобілі встановлює індекс ASI (acceleration serverity

index – індекс безпечного прискорення). Індекс ASI повинен бути не більше 1.0. При такому індексі на людину, яка пристебнута ременями може діяти прискорення до 10 g (g = 9.8 м/сек.).

6.2 Вимоги надійності огороджень формулюються на підставі переліку ушкоджень, викликаних наїздами автомобілів:

1. При наїзді легкового автомобіля, не повинно бути розриву будь-якого з елементів огородження.

2. При наїзді на огородження вантажного автомобіля або автобуса не допускається:

– відрив стійки від закладних деталей (допускається її вигин)

- руйнування закладних деталей

- руйнування цокольної частини або тротуару

3. При наїзді на огородження сідельного тягача не допускається:

- руйнування закладних деталей

- руйнування цокольної частини або тротуару

- руйнування покриття

Видно, що для виконання вимог по втриманню автомобіля й вимог по надійності огороджень варто вирішувати ряд складних нелінійних динамічних задач, результати яких можуть істотно від­різнятися від реальних наїздів. Тому, при проектуванні огороджень використовуються результати натурних випробувань, виконаних на підставі методик, викладених в EN 13 17-1: 1998 «Терміни й загальні критерії методів випробувань» і EN 1317-2: 1998 «Дорожні огороджувальні системи. Види навантажень, критерії оцінки огороджень методом ударних впливів».


Таблиця 6

Категорія дороги Кількість смуг руху Умови руху транспорту
легкі складні важкі

 

Таблиця 7

Умови проїзду Рівень утримання Швидкість, км/год Куд наїзду, 0 Маса авто, кг Енергія удару, кДж Деформація огородження, м
0, 1 0, 4 0, 8 1, 2 1, 6 2, 0
Усереднена сила F, m
Л T2       21, 5 3, 7 2, 5 1, 7 1, 3 1, 0 0, 9
T3       36, 6 4, 8 3, 4 2, 5 2, 0 1, 6 1, 4
N1       43, 3 6, 0 4, 3 3, 1 2, 4 2, 0 1, 7
У N2       81, 9 11, 4 8, 1 5, 8 4, 6 3, 7 3, 2
H1       126, 6 9, 5 7, 8 6, 3 5, 3 4, 5 4, 0
H2       287, 5 13, 6 11, 9 10, 2 9, 0 8, 0 7, 2
H3       462, 1 27, 2 23, 1 19, 3 16, 6 14, 6 13, 0
T H4a       572, 0 31, 7 27, 3 23, 0 19, 8 17, 5 15, 6
H4b       724, 6 27, 4 24, 7 21, 8 19, 5 17, 6 16, 1
Примітка.У таблиці в першому стовбчику вказано умови проїзду: Л – легкі; У – середні; Т – тяжкі.

 

На графіку видно, що рівні НЗ, Н4а, і Н4Ь сприймають значно більшу силу.

Фактичне зусилля на елементи огородження можуть бути знайдені тільки у результаті натурних досліджень. Усереднену величину сили, що сприймається огородженням можна визначити в залеж­ності від переміщення огородження по EN 1317-1: 1998.

Рисунок 1 – Схема удару автомобіля із бар'єром.

 

Складова швидкості автомобіля по відношенню до бар'єру дорівнює:

Vn =Vsina

 

Середнє прискорення у центрі автомобіля дорівнює:

Середня сила прикладена до центру маси автомобіля дорівнює:

Як видно з рис.1 переміщення центру маси авто приблизно дорівнює:

де Sb – максимальне переміщення лицьової поверхні бар'єру.

Тепер величину сили, що діє на бар'єрну огорожу, можна представити у вигляді:

,

Сила прикладена до бар'єрної огорожі, тобто до системи, що складена із устоїв та повздов­жніх елементів.

У таблиці 1 вказано усереднені сили, як функції переміщень бар'єрного огородження при на­їздах автомобілів різної маси та швидкості. На основі даних таблиці побудовано графік. На графіку по осі абсцис відкладено деформації огородження, а по осі ординат усереднені сили .

 


Додаток Ψ
(довідковий)


Поделиться с друзьями:

mylektsii.su - Мои Лекции - 2015-2024 год. (0.007 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал