Принципы и подходы к выбору вида транспорта. Методы выбора вида транспорта

Принципы выбора вида транспорта:

1. предоставление права выбора вида транспорта самим потребителям транспортных услуг.
2. основной критерий выбора вида транспорта – затраты на перевозку и связанные с перевозкой услуги
3. обеспечение сопоставимости стоимости и натуральных показателей, сравниваемых вариантов перевозки
4. необходимость обеспечения потребителей транспортных услуг своевременной и достоверной информации о количестве и качестве услуг, предоставляемых тем или иным видом транспорта

эти принципы определяют подходы и методы выбора вида транспорта.

Подходы к выбору вида транспорта:

1. решающее влияние при выборе транспорта оказывают издержки. Структура издержек меняется в зависимости от дальности перевозки, мощности грузового потока и величины отправки.
2. различия в скорости доставки груза и времени нахождения грузовой массы в пути
3. особенности техники и технологии перевозочного процесса, характер подвижного состава, затраты на перевозку, издержки на начально-конечные операции.

Методы выбора вида транспорта:

Существующие методы выбора вида транспорта делятся в основном на 2 группы:

1. методы расчета экономического эффекта от выбранного вида транспорта (экон. Эффект - разница между результатами экономической деятельности (напр., продуктом в стоимостном выражении) и затратами, произведенными для их получения и использования)
2. методы определения равновыгодных расстояний использования определенного вида транспорта

В формализованном виде расходы по доставке грузов можно представить следующим образом:

Р = Р_ПР + Р_П.В. + Р_Н.К. + Р_движ.* L + Р_доп.

Р_ПР – расходы на ПР операции

Р_П.В. - расходы на подвоз груза к магистральному транспорту и вывоз от него

Р_Н.К - расходы на выполнение начально-конечных операций

Р_движ - расходы на движенческие операции (стоимость тары, потеря груза, страхование, таможенные сборы)

L - расстояние перевозки

Р_доп. - дополнительные расходы, не входящие в этот список

Равновыгодное расстояние, разграничивающие использование жд и авто транспорта оперделяется по формуле:

L = Р_{Н, К. ЖД} + N_пер. * Р_пер. – Р_{Н.К. АВТО}/(Р_{дв.авто} – Р_{дв. авто)}

Р_{Н, К. ЖД,} Р_{Н.К. АВТО} – тарифные ставки на начально-конечные операции на жд и авто транспорте

N_пер – количество перегрузочных операций в зависимости от схемы перегрузочного процесса

Р_пер. – удельные затраты на перегрузочные операции

Р_{дв.авто}, Р_{дв. авто} – тарифные ставки на движенческие операции на жд и авто транспорте

Перевозки, осуществляемые на расстоянии меньше полученной равновыгодной дальности, относят к эфере экономически выгодной зоне использования автотранспорта, а на большие расстояния – к сфере использования жд транспорта.