Змагання у окремих класах

Змагання у окремих класах проводяться за умови, що заявлено мінімум 2 автомобілі.

9. ЕКІПІРУВАННЯ ВОДІЇВ

9.1. Група «СТРІТ»

Водіям потрібно мати екіпірування з омологацією FIA (FIA Standard 8856-2000) чи згідно специфікацій SFI ОБОВ`ЯЗКОВО.

Шолом омологований ФІА або згідно специфікацій SFI ОБОВ`ЯЗКОВИЙ для застосування.

Використання під час усіх заїздів надійно зафіксованого на голові водія шолома ОБОВ`ЯЗКОВЕ.

Система обмеження руху голови (HANS) – рекомендована.

(роз’яснення див. дод.2, ст. 2.15 (ТЕХНІЧНИЙ РЕГЛАМЕНТ))

9.2. Група «ПРО»

Водіям тих автомобілів, які відповідають лише вимогам групи «ПРО» потрібно мати екіпірування з омологацією FIA (FIA Standard 8856-2000) чи згідно специфікацій SFI ОБОВ`ЯЗКОВО.

Шолом омологований ФІА або згідно специфікацій SFI ОБОВ`ЯЗКОВИЙ для застосування.

Використання під час усіх заїздів надійно зафіксованого на голові водія шолома ОБОВ`ЯЗКОВЕ.

Система обмеження руху голови (HANS) – рекомендована.

(роз’яснення див. дод.2, ст. 3.15(ТЕХНІЧНИЙ РЕГЛАМЕНТ))

10. ОБОВ’ЯЗКОВІ ПЕРЕВІРКИ І КОНТРОЛЬ

10.1. Адміністративні перевірки

Представники представляють своїх водіїв до пункту адміністративної перевірки та забезпечують умови для проведення технічної інспекції своїх автомобілів у відповідності з Програмою змагання.

Тільки Колегія Спортивних Комісарів може дозволити проведення адміністративної перевірки та Технічної інспекції в разі запізнення, якщо таке запізнення викликано форс-мажорними обставинами та якщо було подано заявку згідно Пункту 4.2.

10.1.1. Адміністративні перевірки:

Перевіряються ліцензії представника, водія, документи на автомобіль, страховий поліс страхування життя та здоров’я водія на час проведення змагання, наявність відмітки про проходження медичного огляду на відповідному бланку організатора, затвердженому Комітетом.

Представники і водії, документи яких не відповідають вимогам FAU, не допускаються до участі у змаганні. Додатково, під час реєстрації, необхідно заповнити та надати організатору змагання форму реєстрації персоналу, який буде обслуговувати автомобіль та забезпечувати виступ водіїв представника.

Адміністративні та технічні перевірки проводяться за опублікованим деталізованим розкладом. Розклад проведення публікується на офіційному веб-сайті організатора (за відсутності – на сайті Комітету) змагання після закінчення попереднього терміну прийняття заявок але не пізніше ніж за 48 годин до початку адміністративних перевірок. Водії, яких було заявлено пізніше ніж за 72 години до початку адміністративних перевірок проходитимуть адміністративні перевірки останніми відповідно до призначеного організатором особистого часу проходження. Штраф за несвоєчасне прибуття на адміністративну перевірку – 500 гривень.

10.1.2. Технічна інспекція:

Перевіряється відповідність автомобіля записам у технічному паспорті, діючим технічним вимогам даного Регламенту, іншим вимогам Додаткового Регламенту. Автомобіль не допускається до участі у змаганні, якщо він не відповідає вимогам даного Регламенту та Додаткового регламенту змагання.

Процедура проведення Технічної інспекції:

Технічна інспекція виконується шляхом прибуття Технічного Комісара до закріпленого за водієм місця у Сервісному парку та огляді автомобіля на місці. Неготовність представити Технічному комісару необхідні документи (технічний паспорт ДАЇ та спортивний технічний паспорт, сертифікати та/або інші підтверджуючі документи та встановлене обладнання на вимогу Комісара), відсутність автомобіля у відповідному місці у Сервісному парку або відсутність персоналу, який може представити автомобіль для огляду буде пеналізовано.

Штраф за неготовність до проведення технічної інспекції заявленого автомобіля– 500 грн.

10.2. Представники представляють своїх водіїв для проведення медичного огляду одразу після проходження Адміністративних перевірок, які проводяться за індивідуальним деталізованим розкладом.

10.3. Організатори зобов’язані провести брифінг для всіх пілотів, які приймають участь у змаганні. Час та місце проведення брифінгу має бути вказано у програмі змагання. Штраф за відсутність на обов’язковому брифінгу – 500 гривень.

10.4. Медичний контроль під час змагання

Директор змагання та/або Колегія Спортивних Комісарів змагання можуть вимагати проведення додаткового медичного огляду будь-якого водія в будь-який час змагання.

10.5. Технічний Контроль під час змагання

Офіційні особи, які проводять Технічну інспекцію мають право:

а) вимагати перевірки відповідності автомобіля у будь-який час під час змагання;

б) заборонити подальшу участь автомобіля у змаганні при виявленні раніше невідомих невідповідностей Технічним вимогам даного Регламенту.

10.6. Будь-які автомобілі, які після проведення Технічної інспекції було розібрано або модифіковано таким чином, що це може вплинути на безпеку або на відповідність автомобіля, або який потрапив у аварію, повинен бути представлений для проведення додаткового обстеження.

ТРАСИ

11.1. Характеристики трас, обладнання, заходи безпеки повинні відповідати«Тимчасовим критеріям приймання місць проведення автомобільних змагань (трас) з дрег рейсінгу», затверджених FAU.

11.2. Всі траси повинні бути інспектовані представниками Комітету. Змагання на трасі, що не має ліцензії, можуть проводитись на підставі Плану Безпеки, розробленого Організатором та затвердженого в порядку, встановленому FAU та за результатами інспекції Комітету.

11.3. Організатор зобов’язаний облаштувати трасу змагань, відповідно до затвердженого Плану безпеки. У разі невідповідності траси змагань затвердженому у Плані безпеки, Директор змагання або Колегія Технічних Комісарів повинні прийняти рішення про неможливість проведення змагання.