Принципы принятия решений пореконструкции магистральных газопроводов

17.1 Реконструкция магистрального газопровода или газотранспортнойсистемы проводится с целью обеспечения планируемых потоков газа по газопроводу(системе газопроводов), повышения промышленной безопасности транспорта газа, повышения экологической безопасности транспорта газа, повышения экономическойэффективности транспорта газа и осуществляется путем расширения действующихобъектов, замены и модернизации морально и физически устаревшего оборудованияна современное высокоэффективное, надежное и безопасное. Как правило, выполняется комплексная реконструкция объектов транспорта газа, одновременнопреследующая все или группу указанных целей.

17.2 Основанием для проведения реконструкции объекта является еговключение в действующую отраслевую «Программу реконструкции и техническогоперевооружения объектов транспорта газа».

Срок службы (возраст) объектов не является окончательным основанием дляих реконструкции (замены или модернизации оборудования). Возможнаальтернативная стратегия продления ресурса оборудования с поддержаниемтехнического состояния с помощью капитального ремонта.

17.2.1 Решение о выводе газотранспортных объектов в реконструкцию дляобеспечения планируемых потоков газа принимается в случае, если расчетная напериод планирования технически возможная производительность (годовая, квартальная, сезонная) (ТВП) газопровода ниже его соответствующейпроизводительности по проекту и/или фактически достигнутой за прошедшие годы, атакже если его эксплуатация экономически нецелесообразна.

Технически возможная производительность (ТВП) эксплуатируемогомагистрального газопровода - способность магистрального газопровода обеспечитьв конкретный временной период транспортировку объемов газа от пункта приемкигаза до пункта его сдачи, определенных исходя из технического состояниягазопровода и допустимых технологических режимов транспортировки газа, с учетомплановых остановок для проведения ремонтных и диагностических работ, закладываемых в проекте.

Реконструкция с целью обеспечения планируемых потоков газа сводится кустранению «узких мест», лимитирующих производительность газопроводов. «Узкоеместо» - объект газотранспортной системы (магистральный газопровод, газопровод-отвод, газопровод-перемычка, распределительный газопровод или ихучасток, компрессорная станция, ГПА, станция подземного хранения газа, ГИС, узел редуцирования газа, ГРС и т.д.), техническое состояние которого непозволяет обеспечить поддержание проектных параметров по пропускной способностиучастка или в целом ГТС.

В качестве «узких мест» могут выступать:

- линейные участки со сниженным относительно проекта рабочим давлением;

- компрессорные цеха и компрессорные станции, реальное техническоесостояние которых не обеспечивает компримирование планируемых объемовтранспортируемого газа.

При выполнении реконструкции для обеспечения перспективных газовыхпотоков следует учитывать требования адаптивности и маневренности ГТС.

Адаптивность ГТС заключается в приспособлении принимаемых техническихрешений к изменяющимся внешним условиям развития отрасли (изменение условий ирасположения объектов добычи).

Маневренность ГТС понимается как способность ГТС гибко реагировать нанештатные ситуации (крупные аварии), сезонное изменение газовых потоков, отставание от планируемых сроков ввода новых мощностей.

17.2.2 Реконструкция газотранспортных объектов с целью обеспечениянадежности транспорта газа выполняется в соответствии с требованиями, изложенными в разделе18.4.

17.2.3 Реконструкция газотранспортных объектов для обеспечения промышленнойбезопасности выполняется для их приведения в соответствие с нормативными иправовыми требованиями с достижением приемлемых результатов оценкипромышленного риска, подтвержденных в декларации по промышленной безопасности.

В качестве объектов реконструкции для обеспечения промышленнойбезопасности рассматриваются объекты повышенной опасности:

- переходы через автомобильные и железные дороги, водные преграды, участки сближения с населенными пунктами и транспортными коммуникациями, взаимные пересечения трубопроводов, участки с потерей проектного положения трубза счет развития опасных природных процессов (проходящих в горной местности, пересекающих районы сплошного и островного распространения многолетнемерзлыхпород, участки, для которых характерно развитие селей, оползней, обвалов, эрозионных процессов, карстовых просадок), участки со сниженным разрешеннымдавлением в зоне развития коррозионных процессов;

- компрессорные цеха в целом, «высокая сторона» КЦ, технологическиекоммуникации, запорная арматура, агрегаты и установки.

17.2.4 Реконструкция газотранспортных объектов с целью обеспечения ихэкологической безопасности предполагает внедрение технических решений иоборудования, снижающих выбросы и сбросы загрязняющих веществ в окружающуюприродную среду, образование отходов, воздействие негативных физическихфакторов (шум, вибрация и др.), а также направленных на сохранение биотическихкомпонентов (почвенный покров, растительность и животный мир).

Вопросы обеспечения экологической безопасности газотранспортных объектоврассматриваются с учетом требований действующих законодательных и нормативныхприродоохранных документов.

17.2.5 Реконструкция с целью повышения экономической эффективноститранспорта газа имеет целью снижение эксплуатационных издержек, что возможно засчет оптимизации состава и использования основных фондов (вплоть до консервациии списания избыточных объектов КС и линейной части).

17.3 Принятие решений по реконструкции объектов транспорта газапроизводится на основе системных, технологических и экономических требований.

17.3.1 Системныетребования характеризуют невыполнение системных условий иотражают предельные возможности производственных мощностей газопроводов повыполнению планируемого потокораспределения в ЕСГ.

17.3.2 Технологическиетребования характеризуют техническое состояние газотранспортныхобъектов, при котором их дальнейшая эксплуатация невозможна или осуществляетсяс нарушением заданных условий транспорта газа (прежде всего попроизводительности), правил и норм промышленной и экологической безопасности.

17.3.3 Экономическиетребования характеризуют экономическую эффективность вариантовреконструкции.

17.4 В качестве системных требований рассматриваются:

- снижение фактической технически возможной производительности газопровода(системы газопроводов) относительно планируемой или проектнойпроизводительности газопровода или системы газопроводов в результатевозникновения «узких мест», т.е. зон пониженной технически возможнойпроизводительности (Q _твп< Q _проект) нагазопроводе (ГТС); «узкие места» должны быть ранжированы по величинеограничения планируемой производительности Q _твп< Q _план (по степенизначимости);

- расположение объекта (КС или линейного участка) с критическимтехническим состоянием (см. п. 17.3.5) в зоне «узкогоместа»;

- расположение объектов - претендентов нареконструкцию для обеспечения планируемых потоков газа в зоне совместного пролегания с другими газопроводами, (в т.ч. со строящимися), подлежащими эксплуатации в едином режиме;

- необходимость изменения направленийи величины потоков газа по ГТС;

- необходимость проведения целевойреконструкции газопроводов для обеспечения газоснабжения региона, новых потребителей или объектов;

- необходимость реконструкции объектов газотранспортных систем для сокращения капитальных вложений в новоестроительство.

17.5 При реконструкции КС в качестве базового технологическоготребования принимается превышениеназначенных ресурсов оборудования и оценка перспективы их продленияза счет модернизации или замены.

Кроме этого могут рассматриваться следующие технологические требования:

- требования безопасностиэксплуатации технологических коммуникаций и установок (аппаратов)высокого давления;

- требования, характеризующие ремонтопригодность ГПА:

неремонтопригодность узлов или систем ГПА, отсутствиепроизводства запасных узлов и частей для замены при ремонте;

- требования, связанные с повышениемтехнологической эффективности КЦ, включая перевод цехов наполнонапорную схему; оптимизацию режимов работы многоцеховых КС; использованиесменных проточных частей нагнетателей и т.п.;

- требования морального старения агрегатов (показатели агрегатов, не соответствующие современному техническомууровню);

- требование вывода в реконструкцию газоперекачивающих агрегатов (КЦ)для обеспечения экологической безопасности (предельно-допустимых выбросов в атмосферу и уровня шума).

17.6 Технологические требования вывода в реконструкцию объектов линейнойчасти зависят от целей реконструкции.

При реконструкции для обеспечения планируемых газопотоков предусматриваетсяликвидация «узких мест» на линейной части, лимитирующих производительность. Вэтом случае реконструкция включает замену участков с пониженным разрешеннымдавлением, прокладку дополнительных ниток и лупингов, сооружение межсистемных ивнутрисистемных (межниточных) перемычек для управления потоками газа, строительство отводов, ГРС, ГИС.

Реконструкция объектов линейной части для обеспечения их промышленнойбезопасности предусматривает приведение указанных объектов к требованиямпромышленной безопасности, регламентированным федеральными законами в областипромышленной безопасности [11, 106], нормативными документами уполномоченного органа надзора за безопасностью впромышленности [107, 108], общими и специальными техническими регламентами и/или специальноразрабатываемыми нормативными документами или разрешенными к применениюзарубежными стандартами.

17.7 Реконструкция объектов транспорта газа должна выполняться на основеотраслевых комплексных программ реконструкции и технического перевооружениятранспорта газа.

Разработка краткосрочных и долгосрочныхпрограмм реконструкции действующих газопроводов должна базироваться наследующих принципах.