Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Супербайки из СССР: эскортные мотоциклы ИЖ с роторными двигателями
В конце 80-х годов был создан экспериментальный образец эскортного (для сопровождения кортежей официальных делегаций и патрульной службы) мотоцикла с РПД. Заниматься данным проектом было поручено специалистам Ижевского мотозавода, причем это был полноценный госзаказ, который предусматривал постановку модели в мелкосерийное производство. Богатырев Виктор Николаевич и Глухов Герман Яковлевич работают над макетом ИЖ-Лидер В качестве силового агрегата предусматривалась установка 2-секцинного роторно-поршневого мотора РД-601. При рабочем объеме в 613 кубиков, он выдавал мощностью 52 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент в 51Нм (при 3500 об/мин). Данная установка была разработана в Тольятти и во много унифицирована с ВАЗ-овскими роторными агрегатами, которые в те времена уже начали активно ставить на автомобили для спецслужб. Финальный вариант мотоцикла ИЖ-Лидер с РПД В результате дизайнерского поиска, на свет появилось сразу несколько ходовых макетов " советского супербайка", которые своей внешностью напоминали лучшие образцы тогдашних японских и немецких мотоциклов. Средневековый рыцарь Первым стал ИЖ " Лидер" — аппарат с очень развитой капотировкой и массивными пластиковыми обтекателями, которые хорошо защищали водителя от ветра и осадков. Своими обводами он чем-то напоминает мне легендарный спорт-турер BMW K1, появившийся на свет примерно в то же время (1988-й год). В таком состоянии уникальный мотоцикл пребывал в последний раз, когда его видели Как и на " баварце", тяга мотора передавалась на заднее колесо посредством кардана. Было построено 2 опытных варианта " Лидера": первый — с уже упомянутым РПД, а второй — с более привычным 2-цилиндровым оппозитным ДВС от серийного мотоцикла " Урал". А это уже останки другого Лидера — с мотором от Урала Другой эскортный мотоцикл от " Ижмаша" получил название ИЖ-8.201 или " Вега". Он отличался более изящным и стремительным обликом. В отличии от " Лидера", его внешность не вызывала ассоциаций со средневековыми рыцарями. В поисках оптимальной формы Макеты строились как вокруг шасси с РПД, так и с привычным оппозитным мотором Дизайн практически соответствовал лучшим западным моделям, хотя отдельные элементы выглядели на таком красавце чужеродными: например — барабанные тормозные механизмы или спицованные колесные диски (хотя проектом также предусматривались и легкосплавные). Итоговый вариант эскортного мотоцикла с роторно-поршневым двигателем Современный и привлекательный дизайн Вариант с классическим ДВС Кроме роторной " Веги", существовала также более приземленная версия данного эскортника, в шасси которого был установлен 650-кубовый оппозитный мотор от мотоцикла " Днепр". Ничем не хуже тогдашних BMW, Honda и Moto Guzzi Задняя передача — карданная Барабанные тормоза тут не в тему Планы создателей были амбициозные: наладить полноценный серийный выпуск таких аппаратов и даже организовать массовые поставки за границу — для нужд полицейских служб в разных странах. Отлично сохранившийся экземпляр ИЖ-8.201 на одной из современных выставок Жаль, что он так и не попал на конвейер 2-секционный роторно-поршневой мотор РД-601 мощностью 52 л.с. Однако, перестройка, связанные с ней проблемы в экономике СССР и дальнейший развал страны поставил крест на этих перспективных разработках. Силовой агрегат был построен специалистами АвтоВАЗа Тут тоже спицованные колеса Панель приборов частично унифицирована с Жигулями
|