Вопрос №1 Приводная часть насоса 9МГр. Из каких деталей состоит. Принцип действия.

Приводная часть состоит из редуктора с кривошипно-шатунным механизмом и предназначена для передачи энергии и преобразования вращательного движения трансмиссионного вала в возвратно-поступательное движение подвижных рабочих органов насоса. Основой для приводной части является чугунная станина, имеющая направляющие для крейцкопфа, расточку под подшипники коренного и трансмиссионного валов, картер для масла, люк для осмотра состояния крейцкопфа и уплотнений штока поршня. Сверху станина закрыта крышкой, в ней имеется люк для заливки масла и осмотра зубчатой пары. Коренной и трансмиссионный валы вращаются на конических подшипниках, регулируются при помощи металлических прокладок. На Эксцентриках коренного вала установлены шатуны. Один конец трансмиссионного вала конусный, для посадки клиноременного шкива. Трансмиссионный вал передаёт вращение коренному валу. В малой головке шатуна установлена бронзовая втулка. В крейцкопф по конусной посадке установлен палец и зафиксирован от проворачивания.

Вопрос №2 Из каких основных узлов состоит центробежный насос. Принцип действия.

Насос состоит из корпуса и ротора. К корпусу относятся: крышка всасывания, крышка нагнетания, корпус направляющих аппаратов с направляющими аппаратами и кронштейны. Корпус направляющих аппаратов и крышки стягиваются стяжными болтами. Ротор состоит из вала, на котором установлены рабочие колёса, кольцо, рубашка вала, втулка дистанционная, кольцо разгрузочное и диск разгрузки. Всё это стягивается на валу гайкой ротора. Работа насоса основана на взаимодействии лопаток вращающегося рабочего колеса и перекачиваемой жидкости. Вращаясь, рабочее колесо сообщает круговое движение жидкости, находящейся, между лопатками. Выйдя из первого колеса, жидкость поступает в каналы, направляющего аппарата и затем во второе рабочее колесо с давлением, созданным в первой секции. Далее поступает в третье с увеличенным давлением, розданным второй секцией и т.д. Из последнего рабочего колеса жидкость через направляющий аппарат проходит в крышку Нагнетания и оттуда в нагнетательный трубопровод. Благодаря тому, что корпус насоса состоит из отдельных секций, имеется возможность, не меняя подачи, менять напор путём установки необходимого числа рабочих колёс, направляющих аппаратов с корпусом. При этом меняется только длинна вала и стяжных болтов. Одна ступень даёт давление 4, 5 кг/см².

Вопрос №3 В каких случаях проводится гидравлическое испытание паропровода. Максимальные параметры на устьях паронагнетательных скважин. Все виды шахтных трубопроводов после монтажа или ремонта должны подвергаться испытанию. Шахтные паропроводы должны испытываться пробным давлением равным 1.5 кратным рабочему, но не менее 5кг/см².Максимальные параметры на устьях паронагнетательных скважин составляет 2, 6 – З кг/см² (буркамеры). Если в уклоне идёт одногоризонтная система разбурки, давление на устье скважины 4 - 5 кг/см². Максимальное давление пара в поверхностной паронагнетательной скважине - 7 кг/см².

Вопрос №4 Осложнения, связанные с эксплуатацией паронагнетательных скважин. Их ремонт.

Осложнениями, связанные с эксплуатацией паронагнетательных скважин являются: прорыв пара по трещинам в пласте и по затрубному пространству; обрушение ствола скважины не обсаженного трубой. При ремонте паронагнетательных скважин перед началом работ закрывается задвижка на паропроводе и вывешивается табличка “Не открывать! Работы на линии”. Открывается дренажная задвижка на ремонтируемой скважине для стравливания давления. Измеряется температура на паронагнетательной скважине, она не должна превышать + 40. Ремонт производится двумя рабочими, под руководством сменного мастера. При наличии исправного крепления выработки. Контролем за газовым режимом. Наличие наряда-путёвки подписанного начальником добычи, начальником ВТБ, главным инженером.