Создания отрядов рабочего класса (интеллектуалов).

С 1928 году страна начинает жить по пятилетним планам, которых было два: минимальный и максимальный, утверждённый ВСНХ, который и был принят. В 1930-1931 гг. было время отчаянного штурма, по сути с применением методов политики военного коммунизма. В модернизации оборудования помощь искали у заграницы, но СССР был исключён из мировых хозяйственных связей. За членство было закуплено оборудование на сумму в 60 млрд. $. Предприятия строились по новейшим американским и немецким технологиям, без заграничных ноу-хау модернизация в СССР была бы невозможна. Автомобили и трактора строили по образцам Форда. Крупное промышленное строительство было развёрнуто и в национальных республиках, что привело к созданию существенного промышленного капитала. Итоги первой пятилетки: многие цели были провалены; не получилось создать большого количества предприятий; был дан старт большому рывку, что позволило поставить более реалистические цели на вторую пятилетку. До войны в СССР было построено 9000 промышленных предприятий, возникают новые отрасли: авиастроение, автомобилестроение, танкостроение, тракторостроение, станкостроение. Численность рабочих увеличилась с 9 до 24 млн. человек. Создаётся военно-промышленный комплекс (ВПК), СССР становится одним из лидеров в мире по промышленному развитию, но всё-таки до войны в ВНП деревня вносила больше, чем промышленность. В 1930 г. было развёрнуто строительство около 1500 объектов, из которых 50 поглощали почти половину всех капиталовложений. Был воздвигнут ряд гигантских промышленных сооружений: ДнепроГЭС, металлургические заводы в Магнитогорске, Липецке и Челябинске, Новокузнецке, Норильске, а также Уралмаш, тракторные заводы в Волгограде, Челябинске, Харькове, Уралвагонзавод, ГАЗ, ЗИС (современный ЗИЛ) и др. В 1935 г. открылась первая очередь Московского метрополитена общей протяжённостью 11, 2 км. Уделялось внимание и индустриализации сельского хозяйства. Благодаря появлению отечественного тракторостроения, в 1932 г. СССР отказался от ввоза тракторов из-за границы, а в 1934 г. Кировский завод в Ленинграде приступил к выпуску пропашного трактора «Универсал», который стал первым отечественным трактором, экспортируемым за границу. За десять предвоенных лет было выпущено около 700 тыс. тракторов, что составило 40 % от их мирового производства. Чтобы создать собственную инженерную базу, в срочном порядке создавалась отечественная система высшего технического образования. В 1930 г. в СССР было введено всеобщее начальное образование, а в городах обязательное семилетнее. В 1930 г., выступая на XVI съезде ВКП (б), Сталин признал, что индустриальный прорыв возможен лишь при построении «социализма в одной стране» и потребовал многократного увеличения заданий пятилетки, утверждая, что по целому ряду показателей план может быть перевыполнен. С целью повышения стимулов к работе, оплата стала более сильно привязываться к производительности. Активно развивались центры по разработке и внедрению принципов научной организации труда. Один из крупнейших центров такого рода Центральный институт труда (ЦИТ) создал около 1700 учебных пунктов с 2 тыс. квалифицированнейших инструкторов ЦИТа в разных уголках страны. Они действовали во всех ведущих отраслях народного хозяйства — в машиностроении, металлургии, строительстве, легкой и лесной промышленности, на железных дорогах и автотранспорте, в сельском хозяйстве и даже в военно-морском флоте. В 1935 г. появилось «движение стахановцев», в честь забойщика шахты А. Стаханова, который, согласно официальной информации того времени, в ночь с 30 на 31 августа 1935 г. выполнил за смену 14, 5 нормы. Первая пятилетка была связана со стремительной урбанизацией. Городская рабочая сила увеличилась на 12, 5 миллионов человек, из которых 8, 5 миллионов были мигрантами из сельской местности. Тем не менее, доли в 50 % городского населения СССР достиг только в начале 1960-х годов. Средства решения задач индустриализации: стимулирование производства. Методы: