![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Охарактеризуйте строительные свойства грунтов и их расположение в земляном полотне.
Теоретически все грунты могут использоваться в дорожном строительстве. Однако для отдельных грунтов предусматривают некоторые конструктивные и технологические мероприятия по улучшению их свойств. Крупнообломочные скальные грунты (глыбовые, щебенистые, валунные или галечниковые) являются хорошим материалом для возведения земляного полотна, поскольку они практически не впитывают влагу, устойчивы к ветровой и водной эрозии и не теряют своих прочностных характеристик при проникновении воды в промежутки между обломками скальной породы. Гравийные и песчаные грунты обладает хорошей водопроницаемостью, не теряют своей прочности при увлажнении и не склонны к влагонакоплению при зимнем промерзании Супесчаные грунты содержат небольшое количество глинистых частиц, придающих им связность. При увлажнении супесчаные грунты, как правило, сохраняют сопротивляемость нагрузкам, обеспечивая устойчивость земляного полотна. Насыпи дорог из супесчаных грунтов возводят как в засушливых районах, так и в местах избыточного увлажнения. Cупесчано пылеватые грушпы с клонны к зимнему накоплению влаги при промерзании и пуч инообра зованща. Пылеватые суглинки и тяжелые пылеватые супеси, легко приходят в текучее состояние и легко размыкаются. Суглинистые грунты они достаточно устойчивы в откосах высоких насыпей и глубоких выемок. Глинистые грунты Эти грунты часто используют, если их влажность в условиях естественного залегания не превышает оптимальной (при которой требуемое уплотнение достигается при минимальной работе на уплотнение) для отсыпки насыпей в сухих местах и в местах краткосрочного увлажнения. Илистые и торфянистые грунты подвержены значительным объемным изменениям при колебаниях влажности. Не используются. При разработке грунтов дорожно-строительными машинами в ходе возведения земляного полотна происходит нарушение естественной структуры и разрыхление, поэтому последующее использование их для сооружения насыпей дорог требует размещения грунтов различного состава и свойств в насыпях с соблюдением определенных правил и тщательного уплотнения: -разнородные по составу и физико-механическим свойствам грунты размещают в теле насыпей горизонтальными слоями, используя связные маловодопроницаемые грунты в нижних слоях, а несвязные хорошо дренирующие грунты — в верхних. -устройство насыпей при уширении земляного полотна реконструируемых дорог из другого грунта допускают, как правило, при нарезке ступеней на откосах уширяемой насыпи -запрещается бессистемная, случайная отсыпка насыпей дорог из грунтов различных физико-механических свойств и состава. Надежность, устойчивость земляного полотна и его элементов в эксплуатации во многом зависят от степени и качества уплотнения грунтов. Разрыхленный при разработке дорожно-строительными машинами грунт в теле возводимой насыпи с течением времени самоуплотняется под действием вертикальных сжимающих напряжений от собственного веса и веса проходящего транспорта. Однако необходимая степень самоуплотнения грунта земляного полотна дорог достигается лишь в течение достаточно длительного времени. Поэтому при современных методах скоростного дорожного строительства в ходе отсыпки земляного полотна, во избежание возникновения неравномерных просадок грунты его подвергают искусственному механическому уплотнению. Для оценки степени уплотнения грунтов используют понятие коэффициента уплотнения — отношения величины плотности грунта при заданной степени уплотнения s уп к максимальной его плотности smax, соответствующей стандартному уплотнению. Сообразно эпюре суммарного напряжения в грунте необходимый коэффициент уплотнения при возведении насыпей принимают: до глубины 1, 5 м— 1, 0—0, 98; на глубинах от 1, 5 до 6 м — 0, 95; нa глубинах более 6м — 0, 98—0, 95.
|