Трудностью содержания кривых с большими радиусами при их эксплуатации;

4) Возрастающим сопротивлением движению поезда от кривой.

37. Чтобы под поездом было максимум два перелома профиля, необходимо, чтобы длина элемента профиля была бы:

1) ≥ половины длины поезда;

2) ≤ длины поезда;

3) < радиуса вертикальной кривой;

4) > тангенса вертикальной кривой.

38. На рис. изображён профиль в тоннеле и на подходах к нему. Выберите правильное решение:

Здесь: i_p – руководящий уклон;

ω _т – дополнительное удельное сопротивление в тоннеле;

l_Т > 400 м – длина тоннеля;

l_П – длина поезда.

Выберите правильную проектировку.

39. На рис. изображён профиль в районе кривой малого радиуса

(R = 350 м) на руководящем подъёме. Укажите правильное решение.

R = 350 м

l_К

Здесь: i_экв – уклон, эквивалентный дополнительному сопротивлению в кривой;

l_П – длина поезда;

i_φ – дополнительное удельное «сопротивление» в кривых малого радиуса из-за падания коэффициента сцепления φ между колёсами локомотива и рельсами.

На рис. указаны варианты проектирования профиля. Укажите правильное решение

41. Выберите правильное решение для случая проектирования профиля на однопутной линии в направление «туда» i_p; в направление «обратно» i_ур; i_p< i_ур:

1) Применяем только i ≤ i_р;

2) Применяем только i ≤ i_ур;

3) Все подъёмы при движении «туда» проектируются уклонами i ≤ i_р; «обратно» все подъёмы с i ≤ i_ур.

42. Минимальная длина элементов продольного профиля зависит по нормам от следующей группы параметров. Назовите эту группу:

1) Силы тяги локомотива, рельефа местности, длины линии.