Смена стрелочных переводов с применением дрезин

1. 
   Смена стрелочных переводов с применением дрезин, мотовозов, автомотрис (типа АРМУ, ДГКУ, МПТ, АГД), имеющих перемещение стрелы только в горизонтальной плоскости или кинематически ограничен­ный подъем стрелы в пределах габарита железнодорожного подвижного состава по высоте 5300 мм над уровнем верха головки рельса может про­изводиться без снятия напряжения с контактной сети при высоте подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса не ниже 5750 мм.
2. 
   Для пропуска обратного тягового тока и обеспечения безопасно­сти при смене одного из крайних (входного или выходного, пути примы­кания) стрелочных переводов на любой станции однопутного (рисунок 11, а) или двухпутного (рисунок 11, б) электрифицированного участка пе­ред разборкой стрелочного перевода работниками пути должна быть уста­новлена временная продольная перемычка параллельно разрыву рельсово­го пути (рисунок 12, а). Перемычка должна быть из медного провода сече­нием не менее 100 мм² на участках переменного тока и не менее 240 мм² на участках постоянного тока.

Вместо указанной перемычки можно использовать заранее уложенные и скрепленные типовыми накладками рельсы Р 38, Р 43, Р 50, Р 65, соеди­ненные с обоими целыми рельсами ремонтируемого пути поперечными перемычками указанного выше сечения (рисунок 12, б). Вместо типовых накладок могут применяться дублирующие соединители того же сечения, что и временная продольная перемычка.

Перемычки (продольная или поперечная) надежно закрепляются струб­цинами (или двумя крюковыми болтами к каждому рельсу) к подошвам обоих рельсов ремонтируемого пути.

1. 
   Заземляющие проводники опор контактной сети, находящиеся на фронте работ, вначале присоединяются непосредственно или с помо­щью дублирующей перемычки (пункт 3.6 настоящих Правил) к временной продольной перемычке (рельсу), а затем отсоединяются от сменяемых рельсов. После сболчивания всех рельсовых стыков стрелочного перевода заземляющие проводники присоединяются к вновь уложенным рельсам и только после этого отсоединяются от временной перемычки и снимаются.
2. 
   При смене стрелочных переводов на тупиковых электрифициро­ванных путях (тупиковые пути к пассажирским платформам, погрузочно-выгрузочные пути и т.п.) для обеспечения безопасности работающих сле­дует либо снять напряжение с контактной сети ремонтируемых путей (если к ним не подключено еще несколько контактных подвесок), либо устано­вить, как указано выше (пункт 3.12.3 настоящих Правил), продольную пе­ремычку и выполнять работы без снятия напряжения.

Рисунок 11. Смена крайних (входных или выходных, путей примыкания)