Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Түйіспелі тораптың техникалық диагностикасы
|
|
Тү йіспелі торап кү йінің баллдық бағ асы. Жолэлектр техникалық зертханасының қ ұ рамында тү йіспелі торапты сынауғ а арналғ ан арнайы вагон – зертханасы болады. Кварталда бір рет жә не қ осымша кү рделі жө ндеуден кейін олар тү йіспелі торапты тексереді жә не оның қ ұ рамының элементтерінің баллдық бағ асын анық тайды. Вагон-зертхана пойыз қ ұ рамында немесе жеке локомотивпен 120 км/сағ жылдамдық та тү йіспелі торап кү йінің жазбасын жазып алу керек.
Жол тү йіспелі торабын тексеру ү шін тү йіспелі торапты бақ ылау ү шін вагон (ТТБВ)жә не барлық электрмен жабдық тау дистанциясының жетекшілері бекіткенге дейін бекіту кү шіне енетін арнайы график қ ұ рылады.
Тү йіспелі торапты вагон-зертхана жұ мысшысымен бірге ө з ауданының шегінде басшылар немесе ЭЧК электромеханиктері, ЭЧ ө кілі, электрмен жабдық тау қ ызметі қ атысады. Тү йіспелі тораптың кү йін бақ ылау ү шін жә не оның қ ұ рамын баллдық бағ амен анық тау ү шін арнайы жазып алатын аппарат қ олданылады.
Баллдық бағ аның маң ызы алынғ ан нақ ты мә ліметтер ө лшеулерінің бө лек параметрлерінің нормамен, анық талғ ан Ережелермен (ПУТЭКС) жә не ә р ЭЧК ү шін электрмен жабдық тау Департаментінің директоры бекіткен тү йіспелі асылғ ының негізгі параметрлерінің нормативті журналында жазылғ андармен салыстырылады. Ө згертулер электрмен жабдық тау дистанциясының директорының ұ сынуы бойынша нормативті журналғ а енгізіледі. Тү йіспелі асылғ ының қ алыпты параметрлерден ауытқ уы, зақ ымдану жә не бү ліну 1.5-кестеде кө рсетілген айыппұ л баллымен есептеледі.
Соң ғ ы қ ұ рылым ТТБВ-ті қ олдануымен тү йіспелі торап кү йінің 2002 жылы бекітілген жаң а баллдық бағ а ә дісі қ алыпты параметрлерден қ айта ауытқ уларғ а қ осымша айыппұ л баллының енгізілуінен: ауытқ удың бір жерде қ айталануы балл санын екі еселендіреді, ТТБВ айналмаларының эффективтілігі жоғ арылады. Бұ дан басқ а, бір дерде ертерек 400 балл боп бағ аланғ ан ауытқ удың қ айталануы, сол жерде 5 есе кө бейеді.
1.5-кете
Тү йіспелі асылғ ының қ алыпты параметрлерден ауытқ уы
| № п/п | Кө рсеткіш | Қ алыпты параметрлерден ауытқ уы, ө лшеуіштер | Балл | ||
| 1. Тіркеуші кө рсеткіштер | |||||
| 1.1 | Белгілеу нү ктесіндегі тү йіспелі сымның зигзагы, ө ткін ортасындағ ы жолдың қ исық телімінде жә не ток қ абылдағ ыштың осінен ең ү лкен ауытқ уының кездесу нү ктесіндегі жә не ауа нұ сқ ағ ышындағ ы шығ аруы, см | ±16±20 ±20-дан кө п | |||
| 1.2 | Тү йіспелі сымның зигзагы немесе шығ аруы, см | зигзаг ү шін 50-ден кө п жә не шығ ару ү шін 45-тен кө п абсолютті мә ндер | |||
| 1.3 | Тү зу телімдегі нормативті журналда қ арастырылмағ ан кө рші тіректегі біржақ ты зигзаг | Тірек аралық ө ткін | |||
| 1.4 | Тү йіспелі сымның кө ршілес тіректердегі биіктік бойынша жә не жасанды қ ұ рылысқ а кірер жерде ең іс кезінде қ алыптан ауытқ у айырмашылығ ы, см | 11-15 16-20 21-25 25-тан кө п | 10* | ||
| 1.5 | Тү йіспелі сымның асылғ ысының рельс басының дең гейінен жоғ ары немесе Қ азақ стан Республикасы кө лік жә не коммуникация Министрлігінің 2000 жылдың 17ақ панынан бастап №109-I бекіткен Қ азақ стан Республикасы темір жол ПТЭ орналастырғ ан нормадан тө мен биіктігі | Тірек аралық ө ткін | |||
| 1.6 | Ток қ абылдағ ыштың соқ қ ымен қ ысқ ыштарда, кездесу нү ктесінде, ауа нұ сқ ағ ыштарында жә не секциялы оқ шауламаларда, тү йіспелі сымнан ток қ абылдағ ыш табанынан ү зілуінде ө туінің барлық тү рлері | Соқ қ ы, ү зілу | |||
1.5-кесте
| 1.7 | Қ апсыру аймағ ындағ ы басты жә не қ абырғ а жолының тү йіспелі сымның биіктігі бойынша ауытқ уы Қ абырғ алық жол бойынша | ||||
| 4-тен 8-ге дейін бірың ғ ай 8 жә не одан кө п 4 жә не одан кө п 8-ден 12-ге дейін бірың ғ ай 12 жә не одан кө п | 200* | ||||
| 1.8 | Жұ мыс тү йіспелі сымнан кететін жә не қ иылысатын анкерлі тармақ тардың, белгілеу элементтерінің, белгіленуші арқ анның, тартылатын жә не басқ а сымдардың тіркеуші датчиктің 8 см ұ зындығ ымен тіркеуші мә ніне дейін азаюы | Тіркеу | |||
| 1.9 | Тү йіспелі сымның иілу нұ сқ ағ ышының ауа температурасына сә йкес келмеуі | Тірек аралық ө ткін | |||
| 2. Кө збен шолынатын кө рсеткіштер | |||||
| 2.1 | Белгіленетін, қ осымша арқ ан жағ дайының немесе оның негізгі ө зегі ауа температурасында немесе техникалық нормамен сә йкес келмеуі | Фиксатор | |||
| 2.2 | Қ апсыру аймағ ындағ ы ауа нұ сқ ағ ышының қ ысқ ыштарының болуы | Нұ сқ ағ ыш | |||
| 2.3. | Компенсатор жү ктерінің жерден ауа температурасының ролигіне дейінгі арақ ашық тығ ының сә йкес келмеуі | Анкерлеу | |||
| 2.4 | Кө пқ ылды арқ андағ ы жұ лынғ ан қ ылдардың болуы | Ү зілу | |||
| 2.5 | Тү йіспелі тораптың сынғ ан оқ шауламасы | Оқ шаулама | |||
| 2.6 | Тү йіспелі торап тіректерінің нормативке сә йкес келмейтін ең кіштігі | Тірек | |||
| 2.7 | Тіректің жерлендіруінің болмауы | Тірек | |||
| 2.8 | Реттеу немесе айырғ ыштың болмауы | Айырғ ыш | |||
1.5-кестесінің жалғ асы
| 2.9 | Тірек номерлеудің болмауы немесе қ анағ аттанарлық сыз кү йі | Перегон немесе станция | |
| 2.10 | Арнайы кө рсеткіштердің жә не ауа аралығ ындағ ы жә не бейтарап қ оспадағ ы тіректің ерекшелейтін бояуларының болмауы | Кездесуі | |
| 2.11 | Орта анкерлеудің тармақ тарының салбырауы | Анкерлеу | |
| тү 2.12 | Ү зілген ішек | Ішек | |
| 2.13 | Техникалық қ ызмет кө рсету нормасынан қ арапайым белгіленгендердің қ алып отыруы | Ескерту | |
| 3. Есептелген кө рсеткіштер | |||
| 3.1 | Тіректің немесе тү йіспелі тораптың қ атаң кө лденең інің қ ұ лауы | Қ ұ лау | |
| 3.2 | Ток қ абылдағ ыштың сынуы | Сыну | |
| 3.3 | Арқ алаушы арқ ан сымның немесе тү йіспелі сымның ү зілуі | Ү зілу | |
| 3.4 | Жұ мыстағ ы бү ліну жағ дайы немесе жұ мысшының қ ателігінен пп. 3.1., 3.2., 3.3 бойынша есептелгендерден басқ а, пойыздың кешігуіне ә келетін тү йіспелі тораптың зақ ымдануы | Бү ліну Зақ ымдану |
Осындай қ айталанулар ү ш немесе одан да кө п орын алғ анда ЭЧК-ғ а «қ анағ аттанарлық сыз» деген бағ а беріледі. Екі немесе одан да кө п ө зара байланысты параметрлер бір ө ткінде ауытқ ығ анда, параметрге ү лкен айыппұ л балы бар айыппұ л салынады.
Состояние контактной сети в пределах ЭЧК, ЭЧ жә не электрмен жабдық тау дистанциясы шегіндегі тү йіспелі торап кү йі кварталда алынғ ан айыппұ л балын бір жолды есептеудегі тексерілген шақ ырым санына қ атынасымен анық талатын орташа балмен бағ аланады.
Ө лшеу дә лдігінің жоғ арылауына байланысты ө лшеуіш вагон-зертханамен тіркелген параметрлер жә не қ осымша параметрлерінің енгізулерінің саны ЭЧК, ЭЧ жә не электрмен жабдық тау дистанциясының тү йіспелі торап кү йінің бағ асы 1.6- кесте бойынша қ ойылады.
Нормативті параметрлерден қ алып отыратын 400 балда бағ аланатын орын лезде қ алпына келеді.
1.6 -кесте
Тү йіспелі торап кү йінің бағ асының белгілері
| Орташа айыппұ л балы | Бағ алар |
| 25-ке дейін (қ оса санағ анда) | Ө те жақ сы |
| 25-тен кө п жә не 50-ге дейін (қ оса санағ анда) | Жақ сы |
| 50-ден кө п жә не 100-ге дейін (қ оса санағ анда) | Қ анағ аттанарлық |
| 100-ден кө п | Қ анағ аттанарлық сыз |
Тү йіспелі торапты ТТБВ вагонымен тексеру нә тижелері ә р ЭЧК бойынша ЭЧ жетекшілігімен қ арастырылады, ал қ анағ аттанарлық сыз бағ а берілгенде – шараларды ө ң деу жә не тү йіспелі тораптың кү йін жақ сарту бойынша қ абылданғ ан ө лшеммен электрмен жабдық тау қ ызметінің жетекшілігімен инспекторлық айналымның нә тижелерін ө ң деу жү ргізіледі.
Пайдалану тә жірибесі тү йіспелі тораптың балдық бағ асына ү лкен ә сер ететінін, жол кү йін кө рсетеді. Жол дистанциясының кейбір жағ дайларында ЭЧ жұ мысшыларының келісімінсіз жолды тегістейді, сондық тан, мақ сатқ а сай бір жылда бір рет жол ө згертуші вагонмен бірлескен айналымдар жасалады.
ВИКС - НП типті вагон-зертхананың қ азіргі заманғ ы қ ұ рылымы тү йіспелі тораптың барлық негізгі параметрлерін қ азіргі заманғ ы ә діспен ө лшеуге мү мкіндік береді (1.12-сурет).
1.12-сурет Тү йіспелі торап обьектілерінің бейне бақ ылаулары