Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
При торможении тягача вспомогательной тормозной системой прицеп (полуприцеп) не подтормаживается
|
|
Замените датчик
Неисправен пневмоэлект-рический датчик включения электромагнитного клапана тормозной системы прицепа (полуприцепа)
| Нарушение контакта в соединениях электропроводов тягача и прицепа (полуприцепа) на участке от датчика до электромагнитного клапана Неисправность электромагнитного клапана прицепа(полуприцепа) Несоответствие давления воздуха, подаваемого электромагнитным клапаном прицепа (полуприцепа) в тормозные камеры, норме: т.е. давление менее 59 кПа (0, 6 ê ã ñ /ñ ì 2) |
Найдите место ненадежного контакта и устраните неисправность
Замените клапан
Не снимая электромагнитного клапана, отрегулируйте его винтом, ввернутым внизу в корпусе клапана. При вворачивании винта давление воздуха, пропускаемого клапаном, увеличивается, при вывертывании — уменьшается. Давление воздуха замеряйте манометром, подсоединенным к клапану контрольного вывода моста прицепа или тележки полуприцепа
Примечание. В случае нерастормаживания автомобиля (автопоезда) при отпущенной тормозной педали и выключенных кране стояночной тормозной системы и кране включения вспомогательной тормозной системы причины нерастормаживания и способы их устранения аналогичны перечисленным в п. 8... 10.
Раздел V. Электрооборудование 213
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя.
Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера подсоединяемых проводов, буквами обозначен их цвет: Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; КЧ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный.
Система электроснабжения (рис. 323) служит для питания потребителей при работающем двигателе. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи 6, соединенные последовательно, генераторная установка 2, подключенная параллельно аккумуляторным батареям. Отрицательный вывод аккумуляторных батарей подсоединен к корпусу автомобиля через выключатель 7 массы с дистанционным управлением.
Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ. Кроме того, при рабочем положении ключа выключателя 13 приборов и стартера ток не подается к кнопке 8 дистанционного выключателя массы, что предотвращает случайное выключение массы при работающем двигателе (выключение аккумуляторных батарей возможно только после отключения генератора от системы электрооборудования установкой ключа выключателя приборов и стартера в нейтральное положение).
Система световой сигнализации (рис. 324) предназначена для оповещения водителей других транспортных средств о совершении поворота (разворота) или торможения, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля, влияющих на безопасность движения.
К системе световой сигнализации относятся: аварийная световая сигнализация, сигнализация торможения, указатели поворота и контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и прицепа, контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала, стояночной тормозной системы, падения давления воздуха в контурах пневмопривода тормозных механизмов, объединенные в блоки контрольных ламп, а также соответствующие переключатели, выключатели и реле.
Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не светить. Включение указателей поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Контактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспечивает прерывистый режим работы указателей поворота автомобиля и прицепа; о работе указателей
сигнализируют лампы (отдельно для автомобиля и прицепа) в блоке 26 контрольных ламп.
Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля. При этом замыкаются контакты пневмоэлектричес-кого датчика 13 включения сигнала торможения, срабатывает промежуточное реле 15 сигнала торможения и светят лампы сигнала торможения задних фонарей. Цепи сигнала торможения включены в цепь источника питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера.
Сигнал торможения включается также при включении стояночной тормозной системы. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. В цепи питания контрольной лампы включения стояночной тормозной системы установлен реле-прерыватель 21, вследствие чего лампа горит прерывистым светом. Одновременно через промежуточное реле замыкаются цепи ламп сигналов торможения задних фонарей.
Система наружного и внутреннего освещения (рис.
325) предназначена для обеспечения безопасности
движения автомобиля, а также освещения рабочего
места водителя. К системе наружного и внутреннего
освещения автомобиля относятся фары головного
света, противотуманные фары, передние фонари,
задние фонари, подкапотная лампа, плафоны осве
щения вещевого ящика и спального места, патроны
с лампами освещения приборов, плафоны кабины,
переносная лампа.
Соединение всех потребителей с источником питания выполнено по однопроводной схеме за исключением плафона 4 вещевого ящика, минусовый вывод которого выведен на панель предохранителей. Включение ближнего и дальнего света фар 3 и 11, противотуманных фар 1 и 2 и габаритных огней осуществляется комбинированным переключателем 19 непосредственно от источника питания через амперметр.
Цепи фар ближнего света и противотуманных фар защищены термобиметаллическими предохранителями ПР310, установленными на панели предохранителей. Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Цепь габаритных огней и ламп освещения приборов защищена автоматическим термобиметаллическим предохранителем типа 13.3722.
Система контрольно-измерительных приборов (рис.
326) предназначена для контроля режима работы
агрегатов и отдельных сборочных единиц автомоби
ля, а также определения скорости движения. Конт
рольно-измерительные приборы состоят из указате
лей и датчиков. Все указатели установлены на щитке
приборов в кабине водителя, датчики расположены
на агрегатах шасси и двигателя.
Электрическое соединение приборов выполнено по однопроводной схеме. Отрицательным выводом является щиток приборов, соединенный с общей массой автомобиля; приборы соединены между собой параллельно через выключатель приборов и стартера.
Автомобили КамАЗ
|
Рис. 323. Электрическая схема системы электроснабжения: 1 - реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 - генератор; 3 - блок предохранителей; 4 - реле стартера; 5 - стартер; 6 - батареи аккумуляторные; 7 - выключатель массы; 8 - кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей; 9 - реле электродвигателей отопителя; 10 - амперметр; 11 -предохранители 13.3722 (7.5 А); 12 - предохранитель ПРЗ10 (10 А); 13 - выключатель приборов и стартера; I - к термореле ЭФУ
|
| 28 |
Рис. 324. Электрическая схема системы световой сигнализации: 1, 2- фонари передние левый и правый; 3 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 - предохранитель плавкий ПР 119 (6 А); 5 - переключатель света комбинированный; 6 - предохранитель 13.3722 (7, 5 А); 7 - предохранитель ПР 310 (10 А); 8 - выключатель аварийной световой сигнализации; 9, 10 - указатели поворота правый и левый; 11, 12 - фонари задние левый и правый; 13 -выключатель сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15 - реле сигналов торможения; 16 - сигнал звуковой (зуммер); 17, 18, 19 - выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов; 20 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 21 - реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 22 - выключатель света заднего хода; 23 - фонарь заднего хода; 24 - розетка прицепа 24 В; 25 - выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; 26, 28 -блоки сигнализаторов; 27 - выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра; I - к выключателю приборов и стартера; II - к указателю температуры охлаждающей жидкости; III - к указателю тахометра; IV - к указателю спидометра
| Раздел V. Электрооборудование 215 |
Рис. 325. Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: 1, 2- фары противотуманные правая и левая; 3, 11 - фары головного света правая и левая; 4 - плафон вещевого ящика; 5 - выключатель плафонов; 6 - фонари автопоезда; 7 - выключатель фонарей автопоезда; 8 - реле электродвигателей отопителя; 9, 10 - плафоны кабины левый и правый; 12 -выключатель противотуманных фар; 13 - реле сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15, 16 - фонари задние правый и левый; 17, 18 - фонари передние правый и левый; 19 - переключатель света комбинированный; 20 - предохранитель 13.3722 (7, 5 А); 21 - предохранитель ПР 310 (10 А); 22 - выключатель освещения приборов; 23 - лампа подкапотная; 24 - выключатель аварийной световой сигнализации; 25 - розетка переносной лампы; 26 - розетка семиконтактная; 27 - указатель давления масла; 28 - указатель уровня топлива; 29 - спидометр; 30 - тахометр; 31 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 32 - амперметр; 33 - манометр; I - к выключателю приборов и стартера
Рис. 326. Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 - указатель уровня топлива; 2 - датчик указателя уровня топлива; 3 - предохранитель 13.3722 (7, 5 А); 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик перегрева охлаждающей жидкости; 6 - датчик аварийного давления масла; 7 - датчик указателя давления масла; 8 - указатель давления масла; 9, 11 - блоки контрольных ламп; 10 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 12 -генератор; 13 - тахометр; 14 - спидометр; 15 - датчик спидометра; I - к выключателю приборов и стартера
Автомобили КамАЗ
Система отопления предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха. Электродвигатели 1 (рис. 327) нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов.
В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ 250. При подсоединении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса — левое вращение.
Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режима осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине.
Система звуковой сигнализации включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 (см. рис. 327), предназначенные для обеспечения безопасности движения, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.
Звуковой пневмосигнал включается нажатием кнопки справа на комбинированном переключателе света.
При давлении воздуха и в пневмосистеме 392, 3... 686, 5 кПа (4...7 кгс/см2) звук должен быть чистым.
Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включаются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуществляется через промежуточное реле 13, установленное на нижней панели приборов.
Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединен через блок контрольных ламп и датчики падения давления воздуха;
звучит он одновременно с загоранием любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.
Схема системы пуска двигателя приведена на рис. 100.
Схемы электрооборудования автомобилей моделей 5320и55102 различаются наличием дополнительного электрооборудования механизма подъема платформы на автомобиле мод. 55102:
—двух электромагнитных клапанов подъема и
опускания платформы;
—электромагнитного клапана распределителя
гидросистемы;
—электромагнитного клапана коробки отбора
мощности;
—выключателя коробки отбора мощности;
—переключателя распределителя гидросистемы;
— переключателя механизма подъема платформы.
В отличие от автомобиля мод. 55102 на авто
мобиле мод. 55111 отсутствуют:
—опознавательные фонари автопоезда и их вы
ключатель;
—розетка прицепа;
— электромагнитный клапан пневматического
звукового сигнала;
— электромагнитный клапан распределителя гид
росистемы и его переключатель.
На автомобиле-тягаче мод. 53212 в отличие от автомобиля мод. 5320 устанавливаются:
— плафон освещения спального места (допол
нительно);
— выключатель приборов и стартера с противо
угонным устройством.
На седельном тягаче мод. 5410 по сравнению с автомобилем мод. 5320 установлены дополнительно плафон освещения спального места и фара освещения седельно-сцепного устройства.
Седельный тягач мод. 54112 в отличие от автомобиля мод. 5410 имеет выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.
Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 - электродвигатель отопителя; 2 - переключатель электродвигателей отопителя; 3 - стеклоочиститель; 4 - реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7, 5 А); 6 - предохранитель ПР 310 (10 А); 7 - переключатель стеклоомывателя; 8 - стеклоомыватель, 9 - переключатель стеклоочистителя; 10 - переключатель света комбинированный; 11 - сигнал звуковой (зуммер); 12 -сигналы тональные; 13 - реле звуковых сигналов; I - к выводу AM выключателя приборов и стартера; II - к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III - к реле сигналов торможения; IV - к блоку сигнализаторов
Раздел V. Электрооборудование 111
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ
На всех схемах единый перечень элементов, зоны расположения элементов в полумонтажных схемах могут незначительно отличаться (рис. 328-337).
| Зона | Поз. обоз. | Наименование | Кол. |
| 5A | B1 | Датчик вспомогательного тормоза ММ125Д-3810600 ТУ37.003.546-76 | |
| 5A | B2 | Датчик уровня топлива СЯМИ 407 611-114-01 (или СЯМИ 407 611-114-02) | |
| Ò Ó 4573-002-12258598-93 | |||
| 5A | ВЗ | Датчик ñ ï è ä î ì å ò ð à 2001.3843 Ò Ó 37.003.1270-75 | |
| 5A, 5B, 5B, 1A | B4, B5, B6, B13 | Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76 | |
| 2A | B7 | Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра | |
| 1A | B8 | Датчик давления масла ММ370 ТУ37.003.387-78 | |
| 1A | B9 | Датчик аварийного давления масла ММ111Д-3810600 ТУ37.003.546-76 | |
| 1A | B10 | Датчик указателя температуры ТМ-100А ТУ37.003.568-77 | |
| 1A | B11 | Датчик сигнализатора температуры ТМ111 ТУ37.003.569-90 | |
| 1A | B12 | Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76 | |
| 5B, 2B | E1, E25 | Фара противотуманная ФГ152А ТУ37.003.751-80 | |
| 5B, 2B | E2, E24 | Указатель поворота передний 26.3726 | |
| 5ВДВ | ЕЗ, ЕЗО | Повторитель боковой указателя поворота УП101В | |
| 5ВДВ | E4, E23 | Фара ä î ï î ë í è ò å ë ü í à ÿ 2012.3711 Ò Ó 37.458.043-80 | |
| 5ВДВ | E5, E26 | Фара 341.3711 Ò Ó 37.003.1000-80 | |
| 4A | E7 | Фонарь задний левый ФП130-В | |
| 5A | E8 | Фара Ô Ã 318-Á Î Ò Ó 37.003.737-76 | |
| 4В, ЗВ | E9, E16 | Фонарь габаритный 26.3712. | |
| 4A | ЕЮ | Фонарь заднего хода ФП135-Г | |
| 4A | Å 11 | Фонарь задний противотуманный 2412.3716 ТУ37.003.1104-82 | |
| ЗВ | E13 | Фонарь автопоезда УП101-В | |
| ЗВ | E14, E15 | Плафон кабины П1.3714010 | |
| 2B | E18 | Плафон вещевого ящика ПК142Б | |
| 2B | E19 | Плафон спального места ПК142Б | |
| 2A | E20 | Фонарь задний правый ФП130-Г | |
| 2A | E21, E22 | Свеча факельная штифтовая 1102.3740 | |
| 2B | E27 | Лампа подкапотная ПД308-Б-О ТУ37.003.187-80 | |
| 2B | F1 | Блок предохранителей 111.3722 ТУ37.003.754-76 | |
| 2B | F2, F3 | Блок предохранителей ПР112 ТУ37.003.775-76 | |
| ЗА | F4 | Предохранитель Ï Ð 119-01 Ò Ó 37.003.731-76 | |
| 1A | G1 | Генератор Ã 273Â (800 Â ò) Ò Ó 37.003.790-77 | |
| 1A | G1 | Генератор 6562.3701 (2 ê Â ò) Ò Ó 37.003.1412-91) | |
| 1A | G2, G3 | Батарея 6Ñ Ò -190À Ò Ó 16-729.384-83 | |
| 4B | H1 | Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-23 ТУ37.003.1109-92 | |
| ЗВ | H2 | Реле - ñ è ã í à ë è ç à ò î ð 733.3747-10 Ò Ó 37.003.709-80 | |
| ЗВ | НЗ | Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-24 ТУ37.003.1109-92 | |
| 4A, 4A | H7, H8 | Лампа контрольная включения КОМ 2212.3803-15 ТУ37.003.1109-92 | |
| 1B | H9 | Сигнал ç â ó ê î â î é Ñ 313/Ñ 314 Ò Ó 37.003.688-75 | |
| 5B | K1 | Реле ñ ò à ð ò å ð à 738.3747-20 Ò Ó 37.469.023-97 | |
| ЗВ | K2 | Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС493 ТУ37.003.588-77 ТУ37.003.1010-80 | |
| ЗА | КЗ | Реле электродвигателей отопителя 901.3747 ТУ37.003.1418-94 | |
| ЗВ | K4 | Реле звуковых сигналов 901.3747 ТУ37.003.1418-94 | |
| ЗВ | K5 | Реле сигналов торможения 901.3747 ТУ37.003.1418-94 | |
| ЗВ | Кб | Реле дополнительных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94 | |
| ЗА | K7 | Реле противотуманных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94 | |
| 2B | K8 | Термореле электрофакельного устройства 1202.3741 ТУ37.003.711-79 | |
| 2B | K9 | Реле á ë è æ í å ã î ñ â å ò à 901.3747 Ò Ó 37.003.1418-94 | |
| 2B | K10 | Реле ä à ë ü í å ã î ñ â å ò à 901.3747 Ò Ó 37.003.1418-94 | |
| 2A | K12 | Реле â ê ë þ ÷ å í è ÿ Ý Ô Ó 901.3747 Ò Ó 37.003.1418-94 | |
| 1A | K16 | Реле отключения обмотки возбуждения генератора 901.3747 ТУ37.003.1418-94 | |
| 1A | K17 | Выключатель аккумуляторной батареи 1400.3737 ТУ37.003.574-74 | |
| ЗА | K18 | Реле стеклоочистителя 201.029.000 ТУ4573-014-12617929-95 | |
| 2A | K19 | Реле ï ð è ö å ï à 901.3747 Ò Ó 37.003.1418-94 | |
| 5A | M1 | Стартер Ñ Ò 142Á 1 Ò Ó 37.003.1375-88 | |
| 5B | M2 | Стеклоомыватель 1112.5208-01 Ò Ó 37.003.639-87 | |
| ЗВ, 2А | M3, M4 | Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37.003.789-76 | |
| 2B | M5 | Стеклоочиститель 271.5205 | |
| 4B | P1 | Тахометр 2511.3813 Ò Ó 37.003.1251-85 | |
| 4B | P2 | Показывающий ï ð è á î ð 1211.3802 Ò Ó 37.003.691-81 | |
| ЗВ | РЗ | Указатель давления 1908.3830 | |
| ЗВ | P4 | Комбинация ï ð è á î ð î â 28.3801 Ò Ó 37.003.670-75 |
Автомобили КамАЗ
| Зона | Поз. обоз. | Наименование | Кол. |
| ЗВ | R1 | Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 ТУ37.003.1174-83 | |
| 5A | S1 | Выключатель света заднего хода ВК403Б ТУ37.003.188-76 | |
| 5A | S2 | Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 | |
| 5A | S3 | Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 | |
| 5A | S4 | Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 | |
| 5B | S5 | Выключатель сигналов торможения 15.3720 ТУ37.003.1159-83 | |
| 5B | S6 | Кнопка дистанционного выключателя массы 11.3704-01 ТУ37.003.710-80 | |
| 5B | S7 | Центральный переключатель света 581.3710-01 ТУ37.003.1211-86 | |
| 5B | S8 | Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06 ТУ37.003.1222-82 | |
| 5B | S9 | Выключатель противотуманных фар 3842.3710-02.03 ТУ37.003.1222-82 | |
| 4B | S10, S31 | Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ37.003.1222-82 | |
| 5A | S11 | Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-02.04 ТУ37.003.1222-82 | |
| 4A | S12 | Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 ТУ37.003.1222-82 | |
| 4B | S14 | Выключатель аварийной световой сигнализации 32.3710 ТУ37.003.1106-82 | |
| 4B | S15 | Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11.3704-01 ТУ37.003.710-80 | |
| ЗА | S17 | Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01.14 ТУ 37.003.701-75 | |
| ЗА | S18 | Переключатель коробки отбора мощности П602 ТУ37.467.525-77 | |
| 4B | S21 | Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством 1902.3704 ТУ37.461.010-93 | |
| 4B | S20, S22 | Переключатель света комбинированный 89.3709 ТУ37.003.1336-87 | |
| ЗА | S23 | Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 ТУ37.003.701-75 | |
| ЗА | S24 | Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15 ТУ37.003.701-75 | |
| ЗА | S30 | Выключатель коробки отбора мощности ВК343-01.17 ТУ37.003.701-75 | |
| 4A, 4A | S33, S34 | Выключатель к.л. коробки отбора мощности ВК403Б ТУ37.003.188-76 | |
| ЗВ, ЗА | V1, V6 | Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79 | |
| ЗВ | V2 | Реле блокировки стартера 2612.3747 ТУ37.003.1316-86 | |
| 2B | V3 | Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37.453.056-82 ТУ37.003.990-80 | |
| 1A | V4 | Регулятор напряжения 2712.3702 ТУ37.463.120-91 | |
| 5B | X1 | Разъем одноконтактный | |
| 5B | X2 | Разъем шестиконтактный | |
| 5B | ХЗ | Разъем двухконтактный | |
| 5B | X4 | Разъем шестиконтактный | |
| 5B | X5 | Разъем шестиконтактный | |
| 5B | X6 | Разъем одноконтактный | |
| 5B | X7 | Разъем одноконтактный | |
| 4B | X9 | Разъем одноконтактный | |
| 4B | X10 | Разъем двухконтактный | |
| 4B | X11 | Разъем двухконтактный | |
| 4B | X14 | Разъем двухконтактный | |
| 2A | X15 | Разъем одноконтактный | |
| 2B | X16 | Разъем одноконтактный | |
| 4B | X18 | Разъем одноконтактный | |
| 1B | X19 | Разъем одноконтактный | |
| 1B | X20 | Разъем шестиконтактный | |
| 1B | X21 | Разъем шестиконтактный | |
| 1B | X22 | Разъем шестиконтактный | |
| 1B | X23 | Разъем одноконтактный | |
| 2A | X24 | Разъем одноконтактный | |
| 5B | X25 | Разъем четырехконтактный | |
| 2B | X29 | Разъем одноконтактный | |
| ЗА | ХЗО | Разъем шестиконтактный | |
| 5B | X31 | Розетка переносной лампы 47К ТУ16-526.359-74 | |
| 4A | X32 | Розетка ï ð è ö å ï à Ï Ñ 326-3723100 Ò Ó 37.003.616-80 | |
| 4A | ХЗЗ | Розетка прицепа ПС300АЗ-3723100 | |
| 1B | X39 | Разъем двухконтактный | |
| 4A | X40 | Розетка ï ð è ö å ï à Ï Ñ 325-3723100 Ò Ó 37.003.616-80 | |
| ЗА | X41 | Разъем двухконтактный | |
| 2B | X43 | Разъем одноконтактный | |
| 5A | Y1 | Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ420 ТУ1-5540036-93 | |
| 2A | Y2 | Клапан топливный электромагнитный 1102.3741 ТУ37.003.740-79 | |
| 1A | Y4 | Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93 | |
| 1A | Y5 | Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93 | |
| 1A | Y6 | Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93 | |
| 4A | Y8 | Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93 | |
| ЗВ | Z1 | Кондиционер | |
| ЗВ | Z2 | Радиоприемник | |
| ЗВ | Z3 | Стабилизатор напряжения СН 24/12-10А |
|
| 3 INT 15/2 | S21 | ||
| 50 у | |||
| \ | |||
| F1 | 1Б | К | |
| 30/1 | вок | К | |
| 1511— | 80К | К | |
| F3 | Г | ||
| вк. | |||
| C1V | |||
| AM | |||
| F1 | 1Б | К | |
| F3 | Г | ||
| вариант исполнения S21 |
| Х31 |
| Х31164К1Ч1 ——[_ Х11 F3 |
Рис. 328. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 800вт.Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера
 | |||||||||||
 |  | ||||||||||
 |  | ||||||||||
 | |||||||||||
| INT 15J2 | |||
| 50, | |||
| \ | |||
| 30, | F1 | 1Б | К |
| зон ^ | ВОК | К | |
| 80К | к | ||
| 15/1*- | F3 | г | |
| Pt |
| S21 |
| *** вариант исполнения 1оз S21 |
| Х31 |
| ВК[ | |||
| C1V | |||
| AM | |||
| F1 | 1Б | К | |
| ПР*^ | F3 | Г | |
Рис. 329. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 2квт. Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера
К реле одшючения обмотки возбуждения генератора
|
| *** вариант исполнения S21 |
Рис. 330. Функциональная схема пуска двигателя распространяется на все автомобили
| В2*** |
| В2 |
| В14 |
| Х5 | 36Б | Ч | —«^ | ||
| Х5 | 37Б | кч | |||
|
| S26 |
| Х5 |
| 37А |
| Х5 |
| Р4 |
| Х22 |
| 37В |
| Х5 |
| Х22 |
| 36А |
| Х5 |
| Р4 |
| G1 |
| Х22 |
вариант исполнения схемы с двумя топливными баками
I
Рис. 331. Функциональная схема контрольно-измерительных приборов имеет вариант исполнения для автомобилей с двумя топливными баками
| S20 |
| ^ |
| K4 | 34Б | Ф |
| 34В | Ф | |
| 34Д | Ч | |
| 34В | Ф | |
| 34Д | Ч | |
| Ч |
Рис. 332. Функциональная схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации распространяется на все автомобили
| S11 | 59 T | КЧ |
| S7 | 59 H | КЧ |
| Б |
| S31 |
S10
Х31
Рис. 333. Функциональная схема внутреннее освещение распространяется на все автомобили
| ьи | К | -I | |
| 1ЬА | К | / | |
| 30А | |||
| 15А | |||
| 54Е | К | /---------- | |
|
| ХЗО | 58Е | кч |
| S7 50 50А |
| F1 |
| Кб |
| 60А |
| S7 |
| S22 |
| F2 |
кю
| S22 54А |
S7
54И
| F2 |
54 Б
К9
56Б
56А
56И
56 В
V VI О
I
| F1 |
| КЮ |
| K9 |
G
S22
54Е
54А
56А
S22
| гаг T58R 58L " V 56 '56 |
F1
| 50А |
F2
КЮ
| 56Б |
К9
| I | S9 | ||
| I__ | F2 | 63Т | Р |
| К7 | 63К | ||
Рис. 334. Функциональная схема наружнего освещения. Распространяется на все автомобили
|
| Ь24 | ||
| X19 | 42 Г | |
| E26 | 42 К | Ч |
| Х19 | 42Н | О | ||
| ---- 1 | ||||
| J. | 42Л | Ч | ||
|
| S14 |
| V3 |
| Х6153Д1 h |
| ЕЗО |
| хзо |
V3
| 42Б |
X19
| 40Г |
| 41A |
| 42A |
| 40E |
| 40Д |
Ж
| 43A |
КЧ
Х19
F4
■ S1 3 | 40A| " 40E"
V VI О
, 4
II Z
S22
S14
40Б
S14
КЧ
S14
| 40А 40 |
Е!
| V3 |
| S22 |
| S22 |
| 41А |
£ 3 £ 3 S22
| ЕЮ |
| Х25 152А |
Х32
| ' I | |||
| Х6 | 53В | Ж | |
S2 D
| ж |
1------ Х25 151А
В
к
СО
Рис. 335. Функциональная схема наружней световой сигнализации и блокиорвки колес. Распространяется на все автомобили
Раздел V. Электрооборудование 227
|
Рис. 336. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы. Распространяется на все автомобили
■ вариант самосвала с прицепом
F3
 | |||
 |
|
|
| F3 |
| S24 101 |
| Х27 ЮЗАБ |
S38
104
Х47 104А
S18
103
ХАТ,
Ню
| S38 | 104Г | С |
| 104Д | Ч |
S24
S18101
101АБ
Х46101БЖ
102БЗ