Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Порядок работы
|
|
1. Пользуясь данными таблиц 1 и 2 рассчитайте:
1.1 естественную характеристику ДПТ.
1.2 величину добавочного сопротивления r1, необходимого для ограничения тормозного тока до данного значения Im1, если торможение в режиме противовключения происходит со скоростью ω 2 величину добавочного сопротивления r2, необходимого для ограничения тормозного тока до данного значения Im2, если торможение в режиме противовключения происходит со скорости ω 2.
1.3 величину добавочного сопротивления r3, которую нужно ввести в цепь якоря, чтобы на искусственной характеристике при нагрузке Iс получить скорость ω иск.
2. Покажите на графике ω =f(I) как происходит торможение из данной точки в режиме динамического торможения и противовключения.
3. Постройте естественную и искусственную характеристики ω =f(I), при введении в цепь якоря резисторов. Покажите, как будет происходить переход с большей скоростью на меньшую при данной нагрузке Ic.
4. Сделайте вывод по работе, проанализировав два тормозных режима.
Таблица
Данные для расчета добавочных резисторов
| Режим | Противовключение | Динамическое торможение | Регулирование скорости введением Rдоб. | |||
| № вар. | ω 1/ω н. | Im1/Iн | ω 2/ω н | Im2/Iн | ω иск/ ω н | Iс/Iн |
| 0, 7 | 1, 3 | 0, 7 | 0, 9 | |||
| 0, 6 | 1, 7 | 1, 5 | 0, 8 | 0, 5 | ||
| 0, 8 | 2, 2 | 1, 7 | 0, 5 | |||
| 1, 9 | 0, 6 | 0, 6 | ||||
| 1, 5 | 1, 6 | 0, 9 | 0, 3 | |||
| 0, 75 | 0, 9 | 1, 5 | 0, 6 | 0, 8 | ||
| 1, 5 | 1, 7 | 0, 5 | 0, 9 | |||
| 0, 6 | 1, 7 | 1, 5 | 0, 7 | |||
| 0, 8 | 1, 3 | 0, 8 | 0, 4 | |||
| 0, 8 | 1, 8 | 0, 5 | 1, 8 | 0, 9 | 0, 2 | |
| 1, 5 | 0, 5 | |||||
| 0, 7 | 1, 5 | 0, 6 | 0, 9 | |||
| 0, 8 | 1, 7 | 0, 7 | 1, 9 | 0, 7 | 0, 8 | |
| 1, 9 | 0, 8 | 1, 4 | 0, 6 | 0, 5 | ||
| 1, 8 | 1, 7 | 0, 6 | 0, 8 | |||
| 0, 8 | 1, 9 | 0, 7 | ||||
| 0, 9 | 1, 5 | 1, 5 | 0, 5 | |||
| 1, 7 | 0, 7 | 0, 9 | 0, 8 | |||
| 1, 9 | 0, 8 | 1, 3 | 0, 7 | 0, 8 | ||
| 1, 8 | 1, 7 | 0, 8 | 0, 7 | |||
| 0, 7 | 1, 5 | 0, 9 | 0, 5 | |||
| 0, 8 | 1, 5 | 0, 8 | 0, 6 | |||
| 1, 7 | 0, 7 | 1, 4 | 0, 5 | |||
| 1, 9 | 0, 8 | 1, 8 | 0, 7 | 0, 8 | ||
| 0, 9 | 1, 9 | 0, 8 | 0, 6 | |||
| 0, 9 | 1, 5 | 0, 7 | ||||
| 1, 6 | 1, 9 | 0, 6 | 0, 9 | |||
| 0, 7 | 1, 7 | 1, 4 | 0, 7 | 0, 8 | ||
| 1, 8 | 1, 7 | 0, 8 | ||||
| 0, 6 | 1, 9 | 0, 9 | 0, 9 | 0, 5 |
Контрольные вопросы
1. Как изменится тормозной ток в режиме противовключения, если увеличить добавочное сопротивление?
2. Как изменится угловая скорость, если увеличить добавочное сопротивление?
3. Какой тормозной режим более экономичный: режим динамического торможения или противовключения?
Технологическая карта-инструкция к практическому занятию №4
«Расчет и построение механических характеристик ДПТ»
Цель занятия: научиться строить естественные характеристики ДПТ последовательного возбуждения по универсальным кривым, научиться строить искусственные характеристики ДПТ ПВ при введении в цепь якоря добавочного резистора, научиться рассчитывать величину добавочного резистора для регулирования скорости ДПТ ПВ.