Мета виховна

Самостійна робота № 13

Тема: Допуски зубчатих і черв’ячних передач

План: 1 Види, класифікація зубчатих передач.

2 Точність зубчатих коліс.

3 Види спряжень зубчатих коліс.

Література: 1, с.199-200, 300-308; 2, 212-223; заняття № 23, с. 215-224

1 Класифікація зубчастих передач, експлуатаційні

і точнісні вимоги до них

Сучасні машини, прилади, механізми переважно складають­ся з рушійних, передаючих та виконавчих механізмів.

В якості передач нарівні з іншими широко використовують­ся зубчасті передачі.

Зубчаста передача між паралельними валами виконується циліндричними зубчастими колесами, основи зубів яких розта­шовані на поверхні прямого колового циліндра. Передача може бути з зовнішнім (рисунок 1а) та внутрішнім (рисунок 1б ) зачепленням.

Рисунок 1 - Типи зубчастих коліс

Якщо геометричні осі перетинаються, використовують ко­нічні зубчасті колеса (рисунок 1в, г, д). Рейкова зубчаста пе­редача використовується для перетворення обертального руху на поступальний (рисунок 1є).

Черв'ячна передача передає обертальний рух між валами, що перехрещуються. Вона складається з черв'яка (з трапецеї­дальною різьбою) та черв'ячного колеса (рисунок 1ж).

Широке використання зубчастих передач обумовлює багатоваріантність конструктивних форм зубчастих коліс.

Якщо потрібно в механізмах виконання оберту лише на де­який кут, використовують зубчасті сектори (рисунок 1з) різноманітних форм і конструкцій. При потребі безшумної і плавної роботи зубчастої передачі використовують косозубі (рисунок 1і), шевронні колеса (рисунок 1ї) або колові (рисунок 1є, й).

Конічні зубчасті передачі також бувають з зубами різної форми. Наприклад, на рисунку 1в, г, д показані передачі прямозубі, на рисунку 1є, й - з коловими зубами. Рейкові передачі також бувають прямозубими та косозубими.

Зубчасті передачі широко застосовуються у приладо і машинобу­дуванні. Вони дають змогу забезпечити узгодженість і безшумність обертання валів, високу точність роботи кінематичних ланцюгів. За­лежно від розміщення осей зубчасті передачі підрозділяються на ци­ліндричні, конічні, гвинтові, гіпоїдні, черв'ячні і спіралеподібні.

Циліндричні зубчасті колеса (осі паралельні) бувають з прями­ми, косими і шевронними зубами. Профіль зубів можна окреслити евольвентою, циклоїдною та іншими кривими. Широкого розпо­всюдження набули передачі з евольвентним зачепленням, яке за­пропонував Л. Ейлер у 1854 р.

Радянський учений М. Л. Новиков запропонував передачі з новими коловими профілями зубів коліс. На відміну від евольвентних профілів у передачах Новикова профілі зубів коліс утворено дугами кола або близькими до них плавними кривими. Ці передачі дають можливість збільшити навантаження, що передається, у три - чоти­ри рази порівняно з евольвентними передачами при тих самих га­баритах. Широке впровадження цих передач у народне господарст­во дозволить за рахунок зниження трудомісткості і зменшення маси у 2...2, 5 рази одержати значну економію.

Конічні зубчасті колеса (осі перетинаються) виготовляють з прямими, тангенціальними, коловими, циклоїдними зубами.

За експлуатаційним призначенням зубчасті передачі бувають: відліковими, швидкісними, силовими і загального призначення.

Відлікові передачі - це шестірні газорозподілу, шестерня і рейка паливного насоса дизельного двигуна, передачі вимірювальних приладів. Головна вимога до цих передач - висока кінематична то­чність, тобто точна узгодженість кутів повороту ведучого і ведено­го коліс передачі. Ці передачі характеризуються малим модулем.

Швидкісні передачі — це автомобільні і тракторні коробки пере­дач, передачі задніх мостів, коробки швидкостей. Колові швидкості зубчастих коліс цих передач досягають 60 м/с. Мають середній мо­дуль і значну довжину зуба. Головна вимога до них - забезпечення плавності роботи, тобто відсутність циклічних похибок. Із збіль­шенням частоти обертання, вимоги до плавності роботи підвищу­ються. Передачі повинні бути безшумними. Колеса таких передач звичайно мають середні модулі і значну довжину зуба.

Силові передачі - це зубчасті передачі редукторів вантажопід­йомних машин, бортові передачі тракторів. Головна вимога до цих передач - забезпечення повного контакту зубів. Для силових пере­дач характерно: великий модуль, малі швидкості, велика довжина зубів, передача значних крутних моментів.

Передачі, від яких не вимагається підвищеної точності, назива­ють передачами загального призначення.

На роботу зубчастих передач впливає велике число елементів, похибки яких знижують довговічність, як самої передачі, так і ме­ханізму в цілому. Зубчасті передачі повинні мати підвищену довго­вічність (5...10 тисяч годин праці).