Основные пути совершенствования систем электроснабжения электрических железных дорог переменного тока

Замена трехфазных трехобмоточных трансформаторов тяговых подстанций специальными трехфазно-двухфазными

на переменном токе напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц был принят в основном вариант установки на тяговых подстанциях трехфазных трехобмоточных трансформаторов со схемой соединения обмоток «Y / Δ / Y (Δ)» (Рис 8).

Рис. 8. Питание тяговой сети однофазного тока от трехфазного трехобмоточного трансформатора со схе­мой соединения обмоток «Y/A/Y»: 1_л, 1_П – токи на­грузки левого и правого плеч питания тяговой нагрузки

При установке таких трансформаторов от трехфазной высоковольтной питающей линии осуществляется питание двухфазной нагрузки и, как следст­вие, система потребляемых токов трансформатором будет несимметричной.

Столь высокая несиммет­рия токов единичного трансфор­матора определяет и значитель­ную несимметрию напряжений обмоток 25 (27, 5) и 10 (35) кВ, от которых осуществляется питание трехфазных нетяговых потреби­телей.

Из вышеизложенного следует, что обычные трехфазные трансфор­маторы со схемой соединения обмоток «Y / Δ / Y (Δ)», принятые к установ­ке на тяговых подстанциях электрических железных дорог переменного тока, обладают существенными недостатками. При этом нужно иметь в виду, что требования к обеспечению электромагнитной совместимости отдельных при­емников электрической энергии возросли, что еще в большей степени опреде­ляет необходимость выбора типа понизительного трансформатора для тяговых подстанций переменного тока, в частности, специальных трехфазно-двухфазных трансформаторов для тяговых подстанций переменного тока.