Схемы компоновок и конструкции шпиндельных узлов

Конструкции ШУ металлорежущих станков чрезвычайно многообразны. Однако в настоящее время большинство ШУ станков создается на базе типовых схем, приведенных в табл. 5.

Деление на область применения шпиндельных узлов различных типов в общем случае является условным, поскольку на быстроходность и несущую способность шпиндельных узлов помимо быстроходности и грузоподъемности их подшипников существенно влияет комплекс других конструктивных и технологических параметров, например свойства смазочного материала и особенности системы смазки.

Кроме рассмотренных в табл. 5 типовых схем ШУ, в ранее выпускающихся станках использовались и другие компоновочные и конструкторские решения, сравнительные показатели работоспособности которых приведены в табл. 6.

Таблица 5

Основные типовые схемы конструкций шпиндельных узлов с опорами качения

Схема узла	Используемые подшипники	Область применения	Диаметр шейки шпинделя , мм	мм× мин-1
передней опоры	задней опоры
	3182100К+178000	3182100К	Средние и тяжелые токарные, фрезерные, фрезерно-расточные станки при высоких требованиях к скорости вращения	60…200	2, 5…4, 5
			Средние и тяжелые токарные и фрезерные станки. Умеренная скорость вращения. Выпуск станков крупными сериями	60…200	2, 0…2, 5
			Легкие и средние токарные, фрезерные, шлифовальные (бабка изделия) станки при высоких скоростях вращения. Выпуск станков крупными сериями	40…160	2, 5…3, 0
	(836000)		Легкие и средние токарные, фрезерные, шлифовальные, фрезерно-расточные и отделочно-расточные станки при особо высоких требованиях	30…120	4, 0…6, 0
			Легкие шлифовальные, отделочно-расточные станки	20…100	7, 0…11, 0
	446000+ +446000		Тяжелые и средние шлифовальные станки	60…140	4, 0…6, 0

Таблица 6

Сравнительные показатели работоспособности шпиндельных узлов, в %

Схема опор

Подшипники передней опоры

Подшипники задней опоры

Несущая способность передней опоры

Радиальная жесткость

Осевая жесткость

Тепловыделение в ШУ

Предельно допустимая частота вращения

Тепловая деформация шпинделя (перемещение переднего торца)

радиальный

упорный

радиальный

упорный

радиальная

осевая

общее

в передней опоре

(2 шт)

-

-

(2 шт)

-

(2 шт)

-

(2 шт)

-