Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Силы в передаче
|
|
окружная сила: Ft1 = 2T1 / D1= Ft2
T1 - вращающий момент на ведущем катке
D1 – диаметр катка
прижимная сила: Fr = K· Ft / f
K – запас сцепления, гарантирующий отсутствие пробуксования при эксплуатации в заданных режимах.
f– коэффициент трения
Раздел №2: Ременные передачи.
Ременные передачи – это передачи трением с гибкой связью.
Нагрузку передают силы трения между шкивами и ремнем. Для обеспечения необходимы силы трения, ремень должен быть натянут.
Натяжение ремня – основное условие работы ременных передач.
В зависимости от схемы передачи движения ременные передачи бывают:
открытыеперекрестные
полуперекрестныес натяжным роликом
В зависимости от формы поперечного сечения ремня различают передачи:
плоским ремнемкруглым ремнем
поликлиновым ремнем клиновым ремнем
ДОСТОИНСТВА РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ:
- простота конструкции
- возможность передачи движения на большие расстояния (до 15 м)
- возможность работы с высокими частотами вращения
- плавность и бесшумность работы
- смягчение вибраций и толчков
- предохранение механизмов от перегрузок за счет проскальзывания ремня
НЕДОСТАТКИ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ:
- большие радиальные размеры
- малая долговечность ремня
- непостоянное передаточное число из-за проскальзывания ремня
- большие нагрузки на валы и подшипники
- чувствительность к состоянию окружной среды(нефтепродуктам, жирам, влаги и т.д.)