Эксплуатационная работа

В грузовом движении объём работы в тонна-километрах брутто ()в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами задаётся по вариантам в табл. 1.1.

Основанием для установления тонна-километров брутто в пассажирском движении является расписание движения пассажирских поездов, расчёт производится по формуле

, (2.1)

где – длина участка работы локомотивных бригад, км (приводится в табл. 1.1); – число пар пассажирских поездов на участке за сутки (приводится в табл. 1.1); – масса поезда брутто, принять для всех вариантов 950т.

Общий пробег локомотивов складывается из линейного и условного пробега.

В линейный пробег локомотивов включается пробег во главе поездов и вспомогательный линейный пробег.

К вспомогательному линейному пробегу относится пробег локомотивов в одиночном следовании при двойной тяге и подталкивании.

К условному пробегу относится простой локомотивов и маневровая работа в пределах станции и депо.

В депо определяется общий вспомогательный пробег, который включает вспомогательный линейный и условный пробеги.

Локомотивокилометры общего пробега в границах работы локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении определяются по формуле

, (2.2)

где – локомотивокилометры во главе поезда; – коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов,

, (2.3)

где β _лин – коэффициент вспомогательного линейного пробега (приводится в табл. 1.1); β _усл – коэффициент условного пробега (табл. 1.1).

Локомотивокилометры во главе поезда в пассажирском движении рассчитываются по формуле

; (2.4)

в грузовом движении

, (2.5)

где – масса поезда брутто в грузовом движении (приводится в
табл. 1.1)

Линейный пробег в грузовом движении определяется по формуле

. (2.6)

В пассажирском движении линейный пробег равен пробегу локомо-тивов во главе поезда.

Пробеги локомотивов для локомотивного депо также устанавливаются в границах работы локомотивов, для этого следует рассчитанные пробеги в границах работы локомотивных бригад в пассажирском и грузовом движении увеличить в 2, 5 раза.

Локомотивочасы на маневрах рассчитываются по формуле

, (2.7)

где М_ман – парк маневровых локомотивов (приводится в задании);
– время работы локомотивов на маневрах в течение суток 1, 11 = 23 ч; – время на технические операции локомотивов = 1 ч.

Локомотивокилометры маневровых локомотивов определяются по формуле

, (2.8)

где К₁ – коэффициент перевода локомотивочасов маневровых в локомотивокилометры (1 ч работы = 5 км); К₂ – коэффициент перевода локомотивочасов простоя на технических операциях в локомотивокилометры (1 ч простоя = 1 км).

Расчет производственной программы локомотивного депо производится в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Расчёт производственной программы
по эксплуатационной работе

Показатель	Расчётная формула	Расчёт по формуле	Величина показателя
Грузовое движение
Локомотивокилометры во главе поездов (поездо-км), на участке обслуживания бригад, тыс.
Локомотивокилометры линейного пробега на участке обслуживания бригад, тыс.
Общий пробег локомотивов на участке обслуживания бригад, тыс.лок.-км
Локомотивокилометры линейного пробега на участке обращения локомотивов, тыс.
Общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов, тыс.лок.-км
Пассажирское движение
Тонна-километры брутто на участке обслуживания бригад, млн.
Поезда-километры (локомотивокилометры во главе поездов), тыс.
Линейный пробег локомотивов на участке обслуживания бригад, тыс.лок.-км
Общий пробег локомотивов на участке обслуживания бригад, тыс.лок.-км
Линейный пробег локомотивов на участке обращения локомотивов, тыс.лок.-км
Общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов, тыс.лок.-км
Маневровое движение
Локомотивочасы маневровых локомотивов, тыс.

Окончание табл. 2.1

Показатель	Расчётная формула	Расчёт по формуле	Величина показателя
Маневровое движение
в том числе: на маневровой работе, тыс. на экипировке, тыс.
Локомотивокилометры маневровые, тыс.

2.2. Расчёт парка и качественных показателей использования
локомотивов

Степень использования локомотивов характеризуется качественными показателями, которые объединены в три группы:

– показатели по мощности – расчётная, средняя, унифицированная, критическая масса поезда брутто, процент вспомогательного пробега;

– показатели по времени – ходовая, техническая, участковая, скорость, среднесуточный пробег, полный оборот, коэффициент потребности локомотивов;

– показатель по производительности – производительность локомотива.

Участковая скорость движения поезда определяется по формуле

, (2.9)

где – техническая скорость, км/ч (приводится в табл. 1.1); – коэффициент участковой скорости, принять 0, 9.

Для расчёта среднесуточного пробега локомотива определяется полный его оборот

, (2.10)

где – длина участка обращения локомотивов, км ( ∙ 2, 5); – время нахождения локомотива на станции основного депо, час (принять2, 2 ч); – время нахождения локомотива на станциях оборотного депо, ч (принять 1, 8 ч); – время простая локомотивов на станциях смены бригад (принимается 0, 25 часа на один пункт); К_см – количество смен на участке обращения локомотивов за оборот (принять К_см = 2).

Среднесуточный пробег локомотива определяется по формуле

, (2.11)

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении определяется по формуле

, (2.12)

где – средняя масса поезда, т (табл. 1.1).

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле

, (2.13)

где – локомотивокилометры линейные в границах обращения локомотивов.

Показатели, характеризующие качество использования локомотивов, следует рассчитать в табл. 2.2.

Таблица 2.2