Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
П.1.1. Технические нормы проектирования улиц
⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6
|
|
| Расчётная | Скорость | Ширина | Число | Краевые | Наименьший | Наибольший | Расчётная интенсивность | Минимальная | |||||
| движения, прив. ед./ч | ширина | ||||||||||||
| Категория дорог и улиц | скорость | движения | полосы | полос | предохрани- | радиус | продольный | пешеходной | |||||
| движения, | транспортного | движения, | движения, | тельные | кривых в | всего в двух | |||||||
| км/ч | потока, км/ч | м | шт. | полосы, м | плане, м | уклон, ‰ | на полосу | части тротуара, | |||||
| направлениях | м | ||||||||||||
| Магистральные дороги: | |||||||||||||
| – скоростного движения | 3, 75 | 4 – 8 | 1, 0 | 4800 – 9600 | – | ||||||||
| – регулируемого движения | 3, 50 | 2 – 6 | 0, 5 | 1600 – 2400 | – | ||||||||
| Магистральные улицы общегородского значения: | |||||||||||||
| – непрерывного движения | 3, 75 | 4 – 8 | 0, 75 | 2000 – 4000 | 4, 5 | ||||||||
| – регулируемого движения | 3, 50 | 4 – 8 | 0, 5 | 1600 – 3200 | 3, 0 | ||||||||
| Магистральные улицы районного значения: | |||||||||||||
| – транспортно-пешеходные | 3, 50 | 2 – 4 | – | 1000 – 2000 | 2, 25 | ||||||||
| – пешеходно-транспортные | 4, 00 | – | 3, 0 | ||||||||||
| Улицы и дороги местного значения: | |||||||||||||
| – улицы в жилой застройке | 3, 00 | 2 – 3* | – | 1, 5 | |||||||||
| 3, 00 | 1, 5 | ||||||||||||
| – улицы и дороги | |||||||||||||
| научно-производственных, | 3, 50 | 2 – 4 | – | 600 – 1200 | 1, 5 | ||||||||
| промышленных и комму- | |||||||||||||
| нально-складских районов | |||||||||||||
| – парковые дороги | 3, 00 | – | – | ||||||||||
| Проезды: | |||||||||||||
| – основные | 2, 75 | – | 1, 0 | ||||||||||
| – второстепенные | 3, 50 | – | 0, 75 | ||||||||||
| Велосипедные дорожки: | |||||||||||||
| – обособленные | 1, 50 | 1–2 | – | 200 – 400 | – | ||||||||
| – изолированные | 1, 50 | 2–4 | – | 600 – 1200 | – | ||||||||
* С учётом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.
