Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Пропуск поездов по дефектным рельсам
|
|
По остродефектным рельсам с трещинами без полного излома возможен пропуск отдельных поездов со скоростью движения не более _______ км/ч, а в необходимых случаях с проводником.
По рельсам типа Р75, Р65 с внутренними трещинами, не выходящими на поверхность, разрешается пропуск поездов со скоростью до _______ км/ч.
По рельсам с поперечным изломом или выколом части головки без принятия специальных мер пропуск поездов ___________________ __________________________________________________________.
Если поезд остановлен у лопнувшего рельса (полный отказ), по которому согласно заключению ______________, а при его отсутствии _____________________________ возможно пропустить поезд, то по нему разрешается пропустить только __________________________ ________________________ со скоростью не более _________ км/ч.
По лопнувшему рельсу в пределах моста или тоннеля пропуск поездов во всех случаях ________________________________________.
При поперечном изломе или трещине рельсовой плети бесстыкового пути, если образовавшийся зазор меньше _______ мм, то до вырезки дефектного места допускается соединить концы плети накладками, сжатыми струбцинами (утвержденного ОАО «РЖД» типа). В этом случае поезда в течение _______ часов могут пропускаться по дефектной плети со скоростью не более _______ км/ч.
Такой стык должен находиться под непрерывным наблюдением специально выделенного работника.
После сверления отверстий и постановки на поврежденное место рельса типа Р65 или Р75 стыковых шестидырных накладок на четыре болта так, чтобы середина накладки совмещалась с дефектом (при этом отверстия для двух ближайших к дефекту болтов не сверлят во избежание развития трещины в их сторону), поезда пропускаются с _______ скоростями.
Порядок пропуска поездов в каждом отдельном случае устанавливает работник дистанции пути по должности не ниже ____________ __________________________________________________________.
5. Покилометровый запас рельсов
Для осуществления быстрой замены остродефектных рельсов после их обнаружения создается покилометровый запас рельсов (ПКЗ). Перед укладкой в ПКЗ рельсы тщательно проверяются и маркируются белой несмываемой краской на шейке и головке рельса на расстоянии _____ м от левого торца: на головке указывается (цифрами) ________________________; на шейке _________________________. Также на головке указывается дата проверки средствами дефектоскопии и клеймо дефектоскописта, проверявшего рельс.
По типу, группе годности, длине, вертикальному и боковому износам укладываемые в ПКЗ рельсы не должны отличаться от лежащих в пути (разница в износе не должна быть более _______ мм).
В связи с этим рельсы, находящиеся в ПКЗ, должны в процессе эксплуатации периодически укладываться в путь, а рельсы, снимаемые с пути, должны укладываться в ПКЗ.
Вывод
__________________________________________________________ __________________________________________________________.
Таблица 1
Предельный износ рельсов (мм), превышение которого является признаком их дефектности
| №№ п/п | Вид износа и наименование путей, на которых эксплуатируются рельсы | Тип рельсов | ||
| Р75, Р65 | Р50 | Легче типа Р50 | ||
| Приведенный (боковой) износ головки: | ||||
| - в главных путях со скоростями движения пассажирских поездов, км/ч: | ||||
| 141 - 160 | - | - | ||
| 121 - 140 | - | |||
| - в главных путях с грузонапряженностью более 25 млн. т·км брутто/км в год и со скоростью движения 120 км/ч и менее | ||||
| - в главных путях с грузонапряженностью менее 25 млн. т·км брутто/км в год и в приемоотправочных путях на линиях с грузонапряженностью более 25 млн. т·км брутто/км в год | ||||
| - в остальных приемоотправочных путях | ||||
| - во всех других станционных путях | ||||
| Боковой износ головки: - в главных путях со скоростью движения пассажирских поездов, км/ч | ||||
| 141 - 160 | 6/6 | - | - | |
| 121 - 140 | 7/6 | 6/6 | - | |
| - в главных и приемоотправочных путях с грузонапряженностью более 25 млн. т·км брутто/км в год и со скоростью движения 120 км/ч и менее | 15/14 | 13/12 | 10/9 | |
| - в главных путях с грузонапряженностью менее 25 млн. т·км брутто/км в год и остальных приемоотправочных путях | 18/17 | 16/15 | 13/12 | |
| - в других станционных путях | - | 18/17 | 15/14 | |
| Вертикальный износ головки при стыковании рельсов двухголовыми накладками независимо от класса и категории путей, в которых эксплуатируются рельсы |