![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Організація діагностування технічного стану спеціальних. машин в армійських умовах
Організація технічного діагностування машин регламентується відповідним керівництвом, методичною допомогою по організації технічного обслуговування автомобільної техніки і директивами. Технічне діагностування в армійських умовах є елементом технологічного процесу технічного обслуговування, спрямоване на установку необхідного об'єму роботи по технічному обслуговуванню або поточному ремонту: Діагностування машин проводиться на спеціальних постах діагностики, обладнаних в автоТЕЧ, пунктах технічного обслуговування і ремонтних майстерень частин. Досвід роботи частини показав, що при наявності постів діагностики витрати часу на технічне обслуговування, регламентні роботи і ремонти можуть бути знижені більш ніж на 25 %. При цьому підвищується якість виконання робіт, коефіцієнт використання ресурсу роботи механізмів і агрегатів, в значній мірі зменшуються непотрібні демонтажне-монтажні роботи.при ремонті, в результаті чого підвищується надійність і довговічність машини. Контроль технічного стану машин на посту діагностики передують технічному обслуговуванню, регламентним роботам і ремонту, який проводиться після перевірки загального технічного стану машини, прибирально-мийні і перевірочно-кріпильні роботи, які виконують в об'ємі щоденного технічного обслуговування. Схема технічного процесу технічного обслуговування регламентних робіт і ремонту постами діагностики наведена на мал. Контроль технічного стану машин може бути повним і частковим. Повному контролю - перевірці технічного стану всіх агрегатів, систем і вузлів - на посту діагностики підлягають машини, які поступають на технічне обслуговування ТО-2, 200-годинний регламент роботи і на середній ремонт. Частковому контролю - перевірці окремих агрегатів, систем і вузлів - на посту діагностики підлягають машини, у яких виявлено відхилення з роботі агрегатів, систем і вузлів від нормального в процесі аеродромно-технічного забезпечення польоту, машини, які надходять на технічне обслуговування ТО-1, 50-годинні регламентні роботи і на поточний ремонт. Відхилення в роботі окремих агрегатів спеціального облаштування, агрегатів і систем базових шасі від нормальних, установлених технічними характеристиками, в процесі аеродромно-технічного забезпечення польотів виявляються шоферами машин по показникам контрольних приладів, встановлених на машинах, по зовнішніх ознаках: появи сторонніх шумів, стуків, мірі нагріву агрегатів і вузлів, задимленості відпрацьованих газів на вихлопі, течії в різних системах, травленню повітря в трубопроводах пневмосистеми. Всі машини, які підлягають повному контролю, до поставлення їх на пост діагностики підлягають загальній перевірці шляхом визначення несправності по наступним зовнішніми ознаками: - по легкості запускання, прийому, стукам, показникам контрольних приборів силового двигуна і двигуна базового шасі; - по стукам І показникам приладів на уніфікованих компресорних станціях; - по плавності і беззвучного включення роздавальних коробок на рухомих аеродромних електроагрегатах, електрогідроустановках, установках для перевірки гідросистем, коробки відбору потужності на паливо- і мастилозаправках; - по стану трубопроводів, прокладок сальників, наявності течії рідин і травленого повітря; - по температурному режиму силового двигуна й двигуна базового шасі, мірі нагріву агрегатів силових передач; - по наявності сторонніх шумів і стуків в агрегатах і передачах; - по гальмовому шляху і уповільнення при гальмуванні, одночасного гальмуванню коліс; - по шляху розгону і шляху вільного коливання. Справність агрегатів і систем при перевірці загального технічного стану машини оцінюється відповідно з вимогами, викладеними в додатку Е''. Роботи по перевірці загального технічного стану виконуються в підрозділі автомеханіком підрозділу разом з шофером машини яку перевіряють, перед відправкою її і автоТЕЧ (ПТО). Для перевірки загального технічного стану вибирають горизонтальний шляховий відрізок з твердим і рівним покриттям, довжина якого може забезпечити шлях розгону, відповідно нормам для даної машини. Шлях розгону (прийомнісність) і вільного коливання (вибіг) визначаються по двох заїздах машини - в прямому і зворотньому напрямку на одній і ті ж шляховій ділянці. Для порівняння с нормативними даними використовується середнє арифметичне значення отриманих результатів. Дані про перевірку загального технічного стану повідомляються шофером автомеханіку поста діагностики для внесення в Картку перевірки технічного стану машини (додаток 2).
|