Ж.1.2. Лопаточный аппарат, уплотнения в проточной части

Состояние проточной части турбины характеризуется давлением пара по ступеням и значением внутреннего относительного КПД цилиндров и отсеков.

Для выявления соответствия проходных сечений соплового и лопаточного аппарата расчетным данным завода-изготовителя и типовым энергетическим характеристикам используются графические зависимости (см. рис. 4) давлений пара перед ступенями (р_ст) от опытных расходов на входе в последующие ступени (G_п.ст - см. рис. 4, а) и в турбину (G_о - см. рис. 4, б). Зависимость рис. 4, а для конденсационных турбин строится при опытных давлениях р_ст, а для турбин с регулируемым отбором пара - при давлении , скорректированных с помощью формулы Флюгеля на отличие опытного давления в камере регулируемого отбора, расположенного после ступени, от номинального:

(111)

Зависимость рис. 4, б для конденсационных турбин строится при опытных давлениях, скорректированных на отличие условий тепловой схемы от проектных, вызванное, например, отклонением расхода питательной воды от свежего пара, частичным перепуском питательной воды помимо трубных пучков ПВД, изменением направления отдельных потоков в схеме, с помощью формулы

, (112)

где

(здесь - суммарное изменение расхода пара через ступень при приведении тепловой схемы к проектной).

Для турбин с отбором пара зависимость рис. 4, б строится для давлений , скорректированных на отличия тепловой схемы от проектной и опытного давления в камере регулируемого отбора, расположенного после данной ступени, от номинального, с помощью формулы

. (113)

Следует заметить, что необходимость коррекции давлений по ступеням на отклонения условий тепловой схемы от проектных зависит от их значения.

Как было подчеркнуто выше (см. разд. Е.4), основной величиной, характеризующей качество работы цилиндра, является его внутренний относительный КПД, представляемый обычно графически в зависимости от расхода пара на входе в цилиндр (отсек) турбины, приведенного к номинальным параметрам. Полученные в результате испытания значения внутренних КПД цилиндров сравниваются с заводскими расчетными данными или данными испытаний однотипных турбин.

Наиболее характерными причинами снижения значения внутреннего КПД цилиндра являются:

- повышенное дросселирование в паровпускных клапанах;

- увеличение зазоров в лопаточном аппарате и междиафрагменных уплотнениях по сравнению с расчетными значениями;

- несоответствие проходных сечений расчетным, наличие заноса проточной части, влияющего на профильные потери и значения (U / C_о);

- плохое состояние, износ лопаточного аппарата и т.д.

Как можно видеть, такие причины снижения экономичности, как неудовлетворительное состояние лопаточного аппарата и увеличение зазоров в проточной части, могут быть выявлены лишь путем тщательного осмотра и ревизии до или после испытания.