Розв’язок. Визначаємо номінальну швидкість і момент двигуна:

Визначаємо номінальну швидкість і момент двигуна:

Використовуючи формулу електромеханічної характеристики, записану для номінального режиму, знаходимо добуток :

.

Визначимо конструктивний коефіцієнт k і коефіцієнт k_з:

;

.

Знаходимо оптимальний струм збудження:

.

Знаходимо сумарні втрати потужності при цьому струмі збудження:

.

Для порівняння визначимо ці ж втрати при номінальному струмі:

.

Таким чином, зниження втрат складає приблизно 30%.

Мінімізація втрат при використанні такого підходу можлива при ненасиченому магнітному ланцюзі двигуна. Тільки в цьому випадку підвищення струму до оптимального значення приведе до пропорційного збільшення магнітного потоку і зниження втрат у двигуні до мінімального рівня [8].

Приклад 2. Двигун постійного струму з незалежним збудженням типу 2ПН–132 має наступні номінальні дані: ; ; ; ; ; . Необхідно визначити втрати енергії в якорі при прямому і керованому пуску з номінальним моментом навантаження з часом наростання напруги . Сумарний приведений до валу двигуна момент інерції складає 0, 1 кгм². Прийняти, що при пуску середній момент двигуна дорівнює двократному номінальному моменту, а магнітний потік має номінальний рівень.