![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Розв’язок. При розрахунку приймемо наступні допущення: магнітний ланцюг двигуна не насичений, активний опір статора не враховується
При розрахунку приймемо наступні допущення: магнітний ланцюг двигуна не насичений, активний опір статора не враховується, двигун має неявнополюсну конструкцію. Враховуючи допущення ЕРС статора на основі векторної діаграми двигуна, формула може бути представлена у вигляді:
Розраховуємо активну, повну і реактивну потужності, активну складову струму двигуна в номінальному режимі:
Розраховуємо номінальний момент:
Швидкість обертання неробочого ходу та максимальний момент:
ЕРС статора прийме вигляд:
де Розв’язання системи двох рівнянь дозволяє знайти індуктивний опір ланцюга статора За номінальною ЕРС
Порядок розрахунку залежностей заключається в наступному. Задаючись значенням струму У табл. 4.3 наведені результати розрахунку, в останньому рядку таблиці наведені значення генеруючої двигуном реактивної потужності Характеристики Таблиця 4.3 – Результати розрахунку U-подібних характеристик двигуна
Рисунок 4.2 – Характеристики двигуна СДН–1000–600УЗ При роботі в номінальному режимі
Використовуючи дані в табл. 4.3, знаходимо втрати потужності в ланках якоря та збудження при роботі з
В результаті сумарні втрати в двигуні знизяться на 8 кВт. Додатково до цього зменшаться втрати потужності в елементах системи електропостачання і збуднику синхронного двигуна.
|