![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Розв’язок. Номінальні втрати у двигуні:
Номінальні втрати у двигуні:
Номінальні втрати, що залежать від навантаження на валу двигуна. Змінні втрати визначаються як:
де
Номінальні постійні втрати у двигуні (не залежить від навантаження на валу):
Змінні втрати у двигуні при моментах Мс1 =75 Нм та Мс2 = 25 Нм визначаються відповідно
де ковзання двигуна на лінійній частині механічної характеристики за зазначених моментів визначається відповідно:
Втрати потужності у двигуні визначаються відповідно:
Середні втрати потужності в усталеному режимі роботи складуть:
Сумарний момент інерції приводу, приведений до валу двигуна
Кутове прискорення двигуна при пуску та гальмуванні приймаємо як постійне, яке дорівнює
Моменти двигуна при пуску та гальмуванні при русі в прямому напрямку відповідно будуть визначатись
Моменти двигуна при пуску та гальмуванні при русі у зворотньому напрямку визначимо відповідно
Втрати енергії в двигуні при пуску з урахуванням відповідних значень моментів опору:
Втрати енергії в двигуні при динамічному гальмуванні відповідно
де
Середні втрати енергії в двигуні при пуску:
Середні втрати енергії при гальмуванні:
Допустиме число ввімкнень в годину двигуна з ТВст.=1.0 при ТВ=0.5:
Реальна частота ввімкнень двигуна буде визначатись, як:
Оскільки
|