Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Завдання до теми. 1. Розрахувати економію енергії за рахунок обмеження часу неробочого ходу для асинхронного двигуна з технічними даними
1. Розрахувати економію енергії за рахунок обмеження часу неробочого ходу для асинхронного двигуна з технічними даними, приведеними у табл. Д.1 додатка Д. Приведений момент інерції . Моментом навантаження двигуна на неробочому ході знехтувати. 2. Асинхронний двигун з самовентиляцією: , , , , , , , працює з номінальним моментом навантаження за графіком швидкості, що характеризується часом пуску tп, часом гальмування tг та часом очікування t0. Сумарний приведений момент інерції . На ділянці гальмування використовується електродинамічне гальмування двигуна. Коефіцієнт погіршення тепловіддачі нерухомого двигуна β 0=0.5. Визначити допустиму частоту ввімкнення двигуна, номінальні параметри якого наведені у таблиці Д.1, додаткові дані наведені у таблиці Д. 2 додатку Д. Примітка. Для виконання завдання необхідно знати методику розрахунку економії енергії у сталих і перехідних режимах за рахунок зміни часу неробочого ходу двигуна та частоти його ввімкнень.
Контрольні запитання 1. За рахунок чого досягається енергозбереження у сталих і перехідних режимах? 2. Що таке коефіцієнт завантаження двигуна? 3. У яких випадках доцільним є заміна малозавантажених двигунів? 4. При якій умові двигун буде працювати з максимальним ККД? 5. Як визначається оптимальний коефіцієнт завантаження двигуна, при якому він буде працювати з найменшими втратами, тобто при даному завантаженні з максимальним ККД? 6. За яких умов доцільно вимикати асинхронний двигун на неробочому ході? 7. Що розуміють під допустимим числом ввімкнень двигуна? 8. В чому заключається енергозбереження у режимі частих пусків? 9. За рахунок чого можливе підвищення допустимого числа включень асинхронного двигуна? Література: [2, с. 260 – 268; 3, с. 188 – 193; 8, с. 70 – 75].
|