Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Дороги та проїзди у житлових кварталах.
|
|
У житлових кварталах треба передбачати в'їзди на їх територію, а також при потребі:
- наскрізні проїзди в будинках на відстані не більше 300 м один від одного,
- при периметральній забудові - не більше 180 м.
Примикання проїздів до проїжджих частин магістральних вулиць регульованого руху допускається на відстанях не менше 50 м від перехрестя.
Для під'їзду до груп житлових будинків, великих установ і підприємств обслуговування, торгових центрів треба передбачати основні проїзди, а до будинків, що стоять окремо, - другорядні проїзди, розміри яких приймаються відповідно до таблиці 7.1 цих норм.
На другорядних (односмугових) проїздах треба передбачати роз'їзні майданчики завширшки 6 і завдовжки 15 м на відстані не більше 75 м один від одного. Тупикові проїзди повинні бути завдовжки не більше 150 м і закінчуватися поворотними майданчиками, які забезпечують можливість розвороту сміттєвозів, прибиральних і пожежних машин.
Тротуари, велосипедні доріжки треба підносити на 15 см над рівнем проїздів. Перехрещення тротуарів і велосипедних доріжок треба передбачати в одному рівні з улаштуванням рампи завдовжки відповідно 1, 5 і 3 м.
У районах садибної забудови при потребі, крім вуличної мережі, слід формувати мережу внутрішньоквартальних проїздів.
Ширина проїжджої частини внутрішньоквартальних проїздів з однією смугою руху приймається 3, 5 м, з двома - 5, 5 м. На односмугових проїздах передбачаються роз'їзди. Довжина тупикових проїздів повинна бути не більше 150 м. Проїжджа частина тупикових проїздів повинна закінчуватися кільцевими об'їздами радіусом по осі проїзду не менше 10 м або майданчиками для розвороту розмірами 12 м х 12 м кожна.
До житлових і громадських будинків слід передбачати проїзди.
Ширина проїзду - 3, 5 м на відстані не ближче 5 м від стін, придатні для проїзду пожежних машин.
Примітка. До житлових будинків, що стоять окремо, заввишки не більше 9 поверхів, а також до об'єктів, які відвідують інваліди, допускається улаштування проїздів, суміщених з тротуарами при їх довжині не більше 150 м і загальній ширині не менше 4, 2 м.
| Об’єкти транспортної інфраструктури | Відстань |
| Між магістральними вулицями, де передбачається пропущення ліній пасажирського громадського транспорту в кліматичних підрайонах 1А, 1Б | 600 – 800 м |
| Те саме в кліматичних підрайонах 1Г і 2А | 400 – 600 м. |
| Між зупинками громадського транспорту – трамваїв, автобусів, тролейбусів | 350 – 400 м |
| Між зупинками швидкісного транспорту – метро, швидкісного трамваю | 1, 5-2км |
| Довжина пішохідних підходів від місць проживання до найближчої зупинки пасажирського громадського транспорту | 500 м |
| В’їзди в мікрорайон із вулиць з місцевим рухом | 150 м |
| Входи в мікрорайон | 80 м |
| Наскрізні проїзди в будинках | 300 м |
| Наскрізні проїзди в будинках при периметральній забудові | 180 м |
| Відступ від червоної лінії до громадських будинків міського значення, що відвідуються великою кількістю людей (наприклад, кінотеатр, театр, виставковий зал) і виходять на вулицю. | 10 – 15 м |
Пішохідні потоки в мікрорайоні повинні відокремлюватися від автомобільного руху, особливо від найінтенсивніших автомобільних потоків по основних напрямках (диференціація руху пішоходів і внутрімікрорайонного транспорту – основний принцип організації руху в мікрорайоні).
Пішохідний рух у межах мікрорайону слід поділяти на:
- цілеспрямований – найкоротші шляхи руху до цілей призначення (зупинки громадського транспорту, дитячі установи, школи, гаражі, блоки первинного обслуговування, торговельні центри);
- прогулянковий – протяжні шляхи руху, що проходять через найцікавіші і найкрасивіші ділянки забудови.
Гаражі та автостоянки.
Для зберігання індивідуальних автомобілів жителів мікрорайону необхідно передбачати гаражі та автостоянки, де мають розміщуватися не менше 70% автомобілів.
Внутрімікрорайонні гаражі-стоянки влаштовуються для автомобілів жителів мікрорайону без технічного обслуговування. Вони можуть бути різними за місткістю і характером будівель. Найекономічнішими стосовно зайнятої території є гаражі-стоянки манежного типу в декілька поверхів. Потреба в гаражах-стоянках зростає швидко, а розміщення їх в мікрорайоні пов’язане з великими труднощами як щодо виділення території, так і через сильне забруднення повітряного басейну мікрорайону відпрацьованими газами.
Гаражі слід розміщувати на спеціально виділених ділянках з організацією виїздів з них на житлові вулиці або на магістральні вулиці районного значення, але не ближче 100 м від межі проїзної частини перехресть магістральних вулиць і 30 м від зупинок громадського пасажирського транспорту.
Крім гаражів на території мікрорайону необхідно передбачати автостоянки для тимчасового зберігання автомобілів, виходячи із місткості 25% кількості автомобілів громадян, що мешкають у даному мікрорайоні.
Радіус обслуговування автостоянок не повинен бути більше 200 – 150 м.
Місткість окремих автостоянок повинна бути не менше 10 машино-місць (в середньому 25 – 50 машино-місць).
Автостоянки при торговельних центрах мікрорайону слід проектувати для тимчасового зберігання (тривалістю від 5 хв до 1 год) так звані “гістьові” стоянки.
Гаражі, майданчики для стоянки і зберігання автомобілів необхідно ізолювати озелененими смугами від житлових, громадських будинків, дитячих установ.
Автостоянки рекомендується розміщувати на в’їздах до території мікрорайону.