Автостоянки личного транспорта

3.1. Инвалиды должны быть обеспечены местами для парковки личных автомашин. Места следует предусматривать как возле жилых зданий, так и на городских автостоянках около общественных зданий и сооружений, мест отдыха, при производственных предприятиях.

3.2. Количество мест для инвалидов на открытых стоянках возле общественных зданий и производственных предприятий следует принимать, не менее: при общем количестве мест на автостоянке от 1 до 25 - одно место; 26-50 - два места; 51-75 - 3 места; 76-100 - 4 места; 101-150 - 5 мест; 151-200 - 6 мест; 201-300 - 7 мест; 301-400 - 8 мест; 401-500 - 9 мест; 501-1000 - 2% общего числа мест; св. 1000 - 20 мест + 1 место на каждые 100 мест св. 1000.

3.3. В жилых массивах следует выделять одно машино-место для каждой семьи, где имеется инвалид, и еще 2% общего расчетного количества мест необходимо выделять для инвалидов, приезжающих из других районов. На стоянках возле учреждений, занимающихся лечением амбулаторных больных, следует выделять для инвалидов 10% общего количества машино-мест; у учреждений, связанных с лечением болезней спинного мозга или нарушением опорно-двигательного аппарата - 20%.

3.4. Размеры площадки для автомашины инвалида с ПОДА должны быть не менее 3, 5 х 5, 0 м (рис.10, 12), внутренние размеры крытого гаража - не менее 3, 5 х 6, 0 м (рис.14). Двери в этих гаражах должны быть снабжены устройствами для удобного управления - противовесами или иметь электромеханическое управление.

3.5. Места для автотранспортных средств инвалидов должны быть выделены разметкой и обозначены специальными символами (см. рис. 10, 11 и 12).

" Рис. 10. Пример организации мест для инвалидного автотранспорта на стоянке"

3.6. Автомобильные стоянки для инвалидов следует размещать как можно ближе ко входам в общественные и производственные здания. Длина пути от места, предназначенного для инвалидов с поражением опорно-двигательного аппарата (ПОДА), до входа в здание, как правило, не должна превышать 60 м.

3.7. Места, выделенные для стоянки автомобилей, принадлежащих инвалидам, необходимо оборудовать навесами на случай ненастной погоды. Чтобы избежать использования этих автостоянок для других видов транспорта, их необходимо оборудовать специальными знаками (рис.11).

" Рис. 11. Обозначение мест паркования автомобилей, управляемых водителями-инвалидами"

3.8. С целью экономии территории в затесненных городских условиях рекомендуется на стоянках делать двойную разметку: три места для обычных автомобилей соответствуют двум местам для автомобилей инвалидов. Такая разметка целесообразна возле зданий, посещаемых инвалидами в определенные часы (поликлиники, учебные заведения), в остальное время стоянки могут быть использованы другими группами населения. Время преимущественного использования стоянок инвалидами должно быть указано на хорошо различимых информационных стендах.

Для автомашин инвалидов следует резервировать места, примыкающие к выходам со стоянок либо максимально приближенные ко входам в здания.

3.9. Для удобства въезда на стоянку возможна разметка мест для личного автотранспорта под углом к проезжей части улицы (рис.12). Если стоянка платная с применением автоматов, то кнопка включения оплаты должна находиться на высоте 0, 8-1, 1 м от земли.

3.10. В центральных, исторически ценных районах городов с памятниками культуры и архитектуры при размещении стоянок для автомашин инвалидов следует (соблюдая нормативные расстояния от стоянок до входов в здания) следить за тем, чтобы принятое решение не вступало в противоречие со сложившимся обликом района. Для этого следует создавать небольшие по емкости автостоянки, возможно - подземные.

3.11. В условиях малоэтажной застройки рекомендуется устройство встроенных гаражей, в том числе под жилыми домами, или их размещение на приусадебных участках.

" Рис. 12. Пример разметки мест стоянки под углом к проезжей части"