![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Вибір і перевірка магнітного контролера схеми управління.
Найбільший (за швидкостями) номінальний струм має обмотка 2-ї швидкості - командоконтролер типу КВ 0855; - номінальний струм контакторів контролера - номінальний струм теплових реле обмотки 2-ї швидкості - захисне виконання корпусу магнітного контролера IP44. Розрахуємо максимальне тягове зусилля на зірочці:
Визначимо момент електродвигуна, що розвивається при максимальному тяговому зусиллі на зірочці:
Знайдемо струм електродвигуна при роботі на 2-й швидкості при максимальному тяговому зусиллі на зірочці:
Гранично допустимий струм контактів контактора 2-ї швидкості:
Номінальний струм контакторів обраного магнітного контролера БТ94
Знайдемо допустимий час протікання струму через контакти магнітного контролера в найбільш важкому режимі стоянки під струмом на 2-й швидкості:
де
Оскільки допустимий час стоянки під струмом після 30 хв роботи Таким чином, обраний контролер має необхідну комутаційну термічну стійкість.
2.7 Опис схеми керування електроприводом ЯШП.
2.7.1 Основні відомості. Для керування електроприводом в схемі використаний програмний апарат ручної дії – командоконтролер. Його рукоятка має три робочих положення в напрямках,, Вибирати”,,, Труїти” і одне неробоче (середнє),, Стоп”. Виконавчий двигун – асинхронний з короткозамкнутим ротором з трьома обмотками на статорі з різним числом пар полюсів. Перша і друга швидкості призначені для роботи як з якірним, так і з швартовними канатами. Третя швидкість тільки для роботи з швартовним канатом, тому що номінальний обертаючий момент обмотки 3-ї швидкості Спосіб регулювання швидкості – зміною числа пар полюсів. У схемі управління використані електромагнітні контактори і реле, а також теплові реле. Схема електрична принципова ЯШП зображена в Додатку А. Схема з’єднань ЯШУ зображена в Додатку Б. Схема підключень ЯШУ зображена в Додатку В.
Рис. 2.1 – Принципова схема керування електроприводом якірно-швартовного пристрою з асинхронним двигуном типу МАП 721-4/8/16.
|