Главная балка

Главная балка пролетного строения армируется продольной и поперечной арматурой. Кроме рабочей арматуры, количество которой определено расчетами по прочности, выносливости и трещиностойкости, другие виды арматуры устанавливаются с учетом нормативных требований конструктивно. Все виды арматуры образуют каркасы, количество которых определяется по количеству рядов рабочей арматуры. Арматурный каркас состоит из монтажной, отогнутой, рабочей, противоусадочной продольной арматуры, а также хомутов.

Рис. 3.12. Схемы арматурных сеток плиты проезжей части: а – план раскладки сеток по длине пролетного строения; б – сетка СВ; в – сетка СН-1; г – сетка СН-2; д – сетка СБН; е – сетка СБВ, ж – расположение сеток в плите; b_п – ширина блока пролетного строения; b_с1, b_с2, b_с3, b_c4, b_c5 – ширина сеток соответственно СВ, СН-1, СН-2, СБН, СБВ; СВТ – сетка вута; b – ширина главной балки

Длина стержней монтажной арматуры определяется длиной главной балки пролетного строения и величиной стыковки с другими видами арматуры (рис. 3.12). При этом длина нахлеста составляет (25–30)d [2, п. 3.163, с. 68], а для сварного стыка – (10–15)d. Монтажная арматура выполняется диаметром 12–16 мм из арматурной стали класса А-I. Перегиб арматуры выполняется по дуге круга радиусом 3d.

Отогнутая арматура устанавливается в соответствии с расчетом балки на прочность по наклонному сечению. Стыковка ее с монтажной арматурой осуществляется с помощью сварного шва, длина которого составляет (20–30)d_a. Перегиб отогнутой арматуры производят по дуге круга радиусом 10 d_a.

Продольную противоусадочную арматуру диаметром 8–12 мм устанавливают в пределах трети высоты стенки, считая от растянутой грани балки, – с шагом не более 12d, в пределах остальной высоты – не более 20d [2, п. 3.141, с. 66].

Хомуты устанавливаются с шагом, принятым при расчете наклонного сечения балки на прочность.

Детали

К деталям железобетонного пролетного строения относятся водоотводные трубки, тротуарные консоли, мостовое полотно, стыки диафрагм, устраиваемых по концам пролетных строений, гидроизоляция плиты проезжей части.

Водоотводные трубки, предназначенные для отвода воды из балластного корыта пролетного строения, размещают с шагом, при котором обеспечивается условие: на 1 м² поверхности водосбора требуется 5 см² площади поперечного сечения трубки. В соответствии с [2, п. 1.7, с. 2] продольный уклон для обеспечения стока воды к водоотводным трубкам должен быть не менее 0, 030. Конструкция водоотводной трубки, нашедшая широкое применение в железобетонных пролетных строениях индустриального изготовления, дана в [1, подразд. 9.2, с. 73].

Съемные тротуары на железобетонных пролетных строениях индустриального изготовления применяют в виде металлических или железобетонных консолей, на которых укладываются железобетонные плиты. Рекомендации по выбору конструкции тротуаров для железнодорожных мостов изложены в [1, подразд. 9.1]. Ширина тротуарной консоли составляет 57 см.

Мостовое полотно на железобетонных пролетных строениях устраивают, как правило, с ездой на балласте. Рекомендации по устройству мостового полотна, а также все конструктивные детали представлены в [4, п. 2, с. 6–10].

Стыки диафрагм блоков пролетных строений осуществляют путем сварки закладных деталей. Продольные стыки плит проезжей части выполняют сваркой внахлестку выпусков арматуры с последующим омоноличиванием шва, с поперечным обжатием шва, с помощью шпоночного стыка и другими способами. Подробные разъяснения и конструкции стыков указаны в [1, подразд. 9.4], с которыми рекомендуется ознакомиться и выбрать конструкцию для применения в курсовой работе.

Гидроизоляцию балластного корыта, служащую для предохранения бетона от воздействия воды, устраивают оклеечной битумной мастичной, изольной рулонной, тиоколовой мастичной. Рекомендации по конструкции и устройству гидроизоляции даны в [1, подразд. 9.2].