Конструирование опорного узла

Для уменьшения потерь на трение между пятой вращающегося винта и неподвижной коронкой установлен стандартный упорный подшипник качения. Его размеры определены по условию С_0Р < С_0К, где С_0Р - расчётная статическая грузоподъёмность, Н, С_0К - грузоподъёмность подшипника по справочнику, Н [2].

Расчётная статическая грузоподъёмность:

С_0Р = [S]F_a = ХХ× ХХ = ХХ, (5)

где [S] - допускаемый коэффициент запаса, [S] = 1, 2…1, 5, F_a - действующая на подшипник осевая сила, Н; F_a = F.

Выбран подшипник ХХХХ ГОСТ 7872-89 со следующими параметрами: внутренний диаметр d = ХХ мм, наружный диаметр D = ХХ мм, высота Н = ХХ мм, грузоподъёмность С_0К= ХХ Н. Эскиз опорного узла представлен на рисунке 3. /изобразить свой узел! Если по условиям компоновки требуется установка переходной детали между винтом и подшипником, написать: «В связи с тем, что внутренний диаметр подшипника больше внутреннего диаметра резьбы, между винтом и подшипником установлена переходная деталь (см. рис. 3)»/

Рисунок 3 – Опорный узел

Момент трения в подшипнике

Нмм,

где = 0, 008 - приведенный коэффициент трения в упорном подшипнике (рекомендуется = 0, 005…0, 01 ).